台鐵車型高達23種難維護 王國材視察七堵機務段揭改革下一步

2022-01-04 21:28

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交通部長王國材(右一)4日視察台鐵七堵機務段,指示台鐵應改善維修效率,並逐步汰換老舊車輛。(盧逸峰攝)

交通部長王國材(右一)4日視察台鐵七堵機務段,指示台鐵應改善維修效率,並逐步汰換老舊車輛。(盧逸峰攝)

台鐵局近期車輛故障事件頻傳,交通部長王國材4日親自視察七堵機務段車輛檢修情形,要求台鐵加強舊車維修,並確實把關新購車輛品質,更指示台鐵應從根本改善車輛故障問題。王國材認為,隨著台鐵新購車輛陸續抵台,未來能讓車種更簡化、提升維修效率並實現鐵路安全改革。

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台鐵現行共有23種車輛,種類多元同時也讓維修更複雜。王國材指示台鐵應加速老舊車輛汰換作業,並指出台鐵有23種車輛、零件有4萬多種,使得維修更辛苦,隨著近期新購區間車及城際列車將陸續抵台交車,將同時進行車種簡化。

王國材:預計將23種車型整併為3種

王國材表示,台鐵老舊電聯車、莒光號、復興號及推拉式PP自強號等電力機車,未來將逐步退出營運,已達到簡化車型的目標,預計將從原有23種車型整併為區間車、城際列車及觀光列車等3種。

有關台鐵新購EMU900區間車及EMU3000新自強號等車輛,王國材要求台鐵局應嚴格把關,務必在新車驗收前,確認所有缺失都已改善完畢。另尚在試運轉中之車輛,則應配合第3方獨立驗證單位查驗,務必在試車階段就儘可能找出相關瑕疵,及時督促車商完成瑕疵改善,以確保新車未來長期營運的性能與品質。

20220104-台鐵七堵機務段維修線一景,圖為EMU3000列車檢修作業。(盧逸峰攝)
交通部長王國材要求台鐵針對新購車輛嚴格把關。圖為於去年底上線營運的EMU3000列車檢修作業。(盧逸峰攝)

台鐵局強調,安全改革是交通部今年重點工作項目,未來將持續精進車輛維修保養,進行車種簡化,加速汰換車輛,以提供民眾安全舒適準點的鐵路運輸服務,逐步恢復民眾對台鐵的信心。

此外,台鐵目前已初步建立車輛維修管理資訊系統(MMIS),未來逐步建置完善,將可進一步強化車輛檢修作業品質與效率。

20220104-台鐵七堵機務段維修線一景,圖為車輛檢修作業。(盧逸峰攝)
台鐵局近3年動力車行車異常事件件數逐年降低,但仍有改善空間。圖為七堵機務段車輛檢修作業。(盧逸峰攝)

台鐵局說明,近3年動力車行車異常事件件數(2019年314件、2020年278件、2021年254件)已有逐年降低之趨勢,2021年度相較2019年度,已減少約20%,仍有改善空間。

台鐵局:近期故障事件多為老舊車輛及上線新車

根據台鐵局就近期所發生之車輛故障事件進行分析,發現故障主因多為老舊車輛及上線新車,老舊車輛部分主要係因車輛逾齡,系統零件老化,致故障率較高;新車部分(包括EMU900及EMU3000),主要為人員操作不熟練與原廠製造瑕疵、設定需調整等問題。

20220104-台鐵七堵機務段維修線一景。(盧逸峰攝)
台鐵列車故障原因包括電氣系統老化、動力系統異常、軔機系統作用不良等,台鐵局將加強系統改造、縮短零件更換頻率及強化檢修作業等。(盧逸峰攝)

有關老舊車輛故障部分,故障車型主要集中在舊型區間車、莒光號、復興號及推拉式PP自強號,其發生故障原因如「電氣系統老化」、「動力系統異常」與「軔機系統作用不良」等。對此,台鐵局將以加強系統改造、縮短零件更換頻率及強化檢修作業為主。

針對其中舊型區間車部分,台鐵將持續辦理動力系統更新,截至2021年止已更新36編組,預計今年底更新完成63組列車;軔機系統將持續辦理改善;傳動系統則將縮短馬達軸承更換周期。而莒光號、復興號之舊型電力機車部分,將調整馬達作業材料、提升馬達線圈絕緣更換標準、新增感溫貼紙。另有關推拉式PP自強號部分,將調整縮短機電系統之關鍵零組件檢修及更換周期。

20220104-台鐵七堵機務段維修線一景。(盧逸峰攝)
台鐵表示,將調整縮短推拉式PP自強號(見圖)機電系統之關鍵零組件檢修及更換周期。(盧逸峰攝)

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