高鐵瀕臨破產，財改方案今（7）日再送立法院交委會審查。早在會前，民進黨團便已放話將杯葛到底，國民黨團也表明尚未達成共識，將待中午黨團會議再決定。在上午交委會中，民進黨立委管碧玲提出3澄清及1揭密，拿出媒體報導，痛批交通部私下找銀行團協商，根本是圖利銀行團的黑箱談判。
交通部部長葉匡時多次表示，高鐵目前積欠實際為債務性質的特別股533億，而特別股股東日前相繼對高鐵提出訴訟，恐引起連鎖反應，高鐵目前僅有18億的現金，有436億卡在銀行的賠償專戶中無法動用，屆時高鐵若無法償還533億元的股本，最快將在3月破產。交通部極力爭取不讓高鐵破產，提出減資後增資並將高鐵特許年限延長40年的財改方案，強調將由泛公股增資、利益全民共享，卻引發立委懷疑圖利原始股東及特定財團。
民進黨立委管碧玲質詢時表示，她今天要澄清3件事並揭發1個大秘密。她表示，若高鐵破產，原始股東的股權根本應該歸零，但減資方案卻能保有40%，並非如交通部宣稱的「把原始股東趕出去」；第2個澄清則是打臉交通部宣稱的「增資後全民共享」，並說所謂「全民共享」，其實只佔了18.86%；第3個澄清則是特許年限延長40年太極端，和交通部常舉的英法隧道例子不能相提並論。
最後，管碧玲語帶玄機地說自己要揭露1個大秘密，隨後拿出媒體報導，說交通部事先便找過8大行庫協商，達到解凍賠償專戶先賠償特別股本的決議。管碧玲痛批葉匡時日前「不可能解凍賠償專戶償還特別股」的強硬說法是說謊，變成銀行團用特別股逼高鐵財改，財改後卻能優先增資130億。她說即使交通部再三強調私募泛公股銀行增資讓利益全民共享，但有的泛公股銀行公股比例不到20%，顯然有圖利財團之虞。
葉匡時則再次重申，賠償專戶要優先償還債務而非特別股，氣得管碧玲質問「那你是指《中國時報》說謊囉？」葉匡時則說部分媒體的報導比較極端，管碧玲則怒嗆「那《聯合報》怎麼也寫得跟它一樣？」並出示自己發出要求銀行團協商會議紀錄的公文及交通部「無法公布」的答覆回函，痛批交通部是黑箱。
對於管碧玲的質疑，財政部次長吳當傑則表示，當時協商的前提是「高鐵財改方案通過」，若財改方案不過，賠償專戶不可能優先償還特別股。
