立法院交通委員會7日審查高鐵財改案，不只民進黨反對，國民黨內部也有雜音，中午將在黨團大會上凝聚共識。國民黨團幹部憂心，高鐵年年有盈餘，外界無法理解財改方案的急迫性，導致通過的難度非常高，恐成為「年金改革方案」翻版，將胎死腹中。
據了解，國民黨團已告知交通部，要有過不了的準備，這位黨團幹部也憂心，高鐵財改案，將成為交通部長葉匡時的保位戰，也等於宣告民進黨成為「實質執政黨」，總統馬英九已提前跛腳。
為解決高鐵的財務危機，交通部提出高鐵財改方案，延長高鐵營運的特許期，然後辦理減資再增資，開放全民認股。葉匡時說，接管代價比財務改善案高，若高鐵破產由政府接管是全民皆輸的結果。
民進黨對高鐵財改案提出諸多疑慮，並指交通部的高鐵財改案是圖利特定對象的方案，是跨世代不公平的方案。國民黨內也有異見，立委林國正、孫大千、王廷升、謝國樑、王惠美、林德福等呼籲行政院長毛治國應暫緩推動，並重新檢討「高鐵財務問題及解決方案」。
他們指出，要讓人民有感，首要應指示交通部及高鐵公司，立即讓高鐵票價降回去年漲價前水準並同時啟動高鐵資本結構的調整，取得民意信任與支持後，再來談高鐵的特許期延長。
國民黨團幹部坦言，高鐵雖然負債4000億，但每年都有營收200億元，「車照開、票照賣、（員工）錢照領」，現金流量都沒問題，就算破產之後，由政府接管，很難說服一般民眾，為什麼要支持交通部的財改方案。
他表示，他理解葉匡時的目的是不希望高鐵破產，也不希望高鐵最後流入特定人士的手上，但目前距離高鐵的特許期還有十多年才到期，外界很難理解為何此時又要再延長40年的財務健全方案。
他表示，當初年金改革方案提出時，馬英九也是為了數年後的年金破產而提出改革方案，但因為沒有立即的破產危機，無法為一般社會大眾接受，導致如今停擺，他認為這次高鐵財改方案無疑是年金改革方案的翻版。
