2005年4月25日早上9時許，JR西日本公司的1列車在兵庫縣尼崎市的塚口、尼崎站間發生嚴重出軌事故，造成107人死亡、562人輕重傷，成為日本近代最嚴重的鐵道事故之一。日前台鐵太魯閣號嚴重出軌意外釀慘重死傷，也讓許多人將台灣、日本在鐵道事故後的處置情形相比較、展開議論。
公視在2018年推出紀錄片《80秒殺人事件》講述的正是福知山線出軌事故，淡江大學運管系副教授羅孝賢當時曾參與該紀錄片首映座談。他在接受《風傳媒》採訪時指出，日本人面對事故的心態是「知恥近乎勇」，即使那起事故已發生即將滿16年，肇事的JR西日本公司仍在道歉。
羅孝賢強調，日本鐵路公司過了16年都還在道歉、也確實有許多家屬仍在悲痛中無法釋懷。話鋒一轉，他感嘆台鐵上一次發生普悠瑪事故才不過2年多前，還有人在關心死傷者家屬嗎？再多的賠償也挽回不了人命，這份傷痛真的永遠不會消失。
JR西日本官網 永遠有個欄位在「道歉」
羅孝賢指出，進入JR西日本的官網就能看到畫面中左側最顯眼的位子，永遠都有一個欄位寫著「我們絕對不會忘記2005年4月25日發生的福知山線列車事故」，並強調會秉持安全第一，打造能安心、信賴的鐵道事業。
有關立委葉毓蘭提出要把事故車輛殘骸放在228公園保存、警惕世人一事，羅孝賢則認為不妥當，即使要保存下來提醒後世，也應該效法日本放在鐵道事業的培訓機構，而不是貿然放在人來人往的市中心，這樣更可能造成二度傷害。
羅孝賢指出太魯閣號出軌事故的發生，是工安意外衍生的交通意外，肇事者工地主任李義祥偷工、隨便的心態其實都存在台灣各地，許多交通事故都是因此而起。他無奈地說，這些輕忽心態若不改善，交通事故件數永遠不會改善。
研修機構展示「車輛殘骸」 日本暫不打算對外開放
展示事故列車殘骸在日本早已有先例，JR東日本在福島縣白河市的研修機構中設置「事故歷史展示館」、JR西日本則在大阪吹田市設置「鐵道安全考動館」，展示鐵道事故報廢列車殘骸及相關文物資料，目前兩者都不對外開放。
「事故歷史展示館」開幕於2002年、並在2018年10月進一步擴建，日本鐵路自1872年通車後發生的34起案件分為9類，並展示實際損壞的車輛及文件資料。由於博物館內的列車仍然有血跡，為免勾起事故倖存者和罹難者親屬的回憶，所以本館只開放給內部員工，希望員工謹記教訓，尚未計劃對外開放。 （相關報導： 獨家》月台設計不良？「最美區間車」上路 旅客竟得在這候車 ｜ 更多文章 ）
「鐵道安全考動館」則開幕於2007年，設立的契機正是2005年發生的福知山線出軌事故，這場重大意外造成107人不幸身亡、500多人受傷，事後JR西日本把列車事故現場打造成讓後世憑弔的森林綠地，也設置慰靈碑、資料展示館等，讓民眾能進一步認識。
