台鐵太魯閣號4月2日發生出軌意外，釀50死、218人輕重傷慘劇。至今已經過了多天的時間，當今各界人士以及社會上出現許多人高喊台鐵公司化，認為現今最大的問題為經濟困難而導致債逾千億，而其中佔最大比例是人事成本，使台鐵難有餘裕投資設備與增廣人才。然而，面對這次台鐵60年來死傷最慘重的事故，我們真的能以單一見解來概括解決所有問題嗎？恐怕不是如此。
我們都知道如果一企業無競爭壓力，那麼會出現怠惰的現象，開始出現許多看似不會直接危害人身安全的小問題。但是由於急迫性不高，再加上無競爭壓力與外界批評的壓力，因此常常只是進行檢討、罰款、扣款...毫無效力的舉動來交差了事，甚至是無視某些狀況的發生。然而造成隨著時間增加，這些小問題開始逐漸累積，並且開始出現較嚴重的問題，例如軌道旁原先出現小型垃圾，至今則可以發現有較大型的石塊在旁邊，但是由於沒有直接影響到行車，因此採取無視的態度。對於此問題，難道台鐵公司自己無法在先前採取謹慎態度而著手處理嗎？
另外，針對公司內部諸多處需要改革的地方，地如設備老舊、部分地區需要加裝安全設施、票價問題、偏鄉地區設站有嚴重虧損問題等等，有些是可以提請政府予以協助；有些是可以向社會進行溝通，尋求協助。對於政府，我相信以「交通部臺灣鐵路管理局」之名，向政府提出計畫以提升人民行車安全品質是有其正當性的，而能否被接受以及實際執行就取決於政府的態度；票價與偏鄉地區設站有嚴重虧損…的問題，原先這些政策是善意，使弱勢人民不受利益影響而被忽略以及體恤人民，讓人民「行」的方面不會有過多的負擔。然而這些善意至今來看，怎麼反而好像成為使台鐵無法採取行動以提升品質的癥結點？並且在發生意外以後，反而才以「政府提供協助，向社會大眾尋求協助以幫助傷患家屬」的名義，設立捐款帳戶，這豈不是亡羊補牢與推卸責任之舉嗎？難道向社會尋求協助之舉不能在建設規劃時，甚至是有嚴重影響公司營運時就提出嗎？
台鐵原先以散漫且怠惰的態度看待某些間接威脅安危的問題，認為事態不是如此嚴重，因此不需要特別有所作為。然而隨著時間推移，對於「安全」也就帶有輕視的態度，進而影響到他人也以此態度面對此議題，也連帶造成諸多問題，最終導致品質低落與問題累積過多，並且都非常嚴重，使現在正視問題而想要著手處理時，面臨「牽一髮而動全身」的窘境。 （相關報導： 促轉會報請再延任1年 民團批：轉型正義不該成為政黨的提款機 ｜ 更多文章 ）
＊作者為學生
