台北市長參選人柯文哲日前發表「公車路線大調整」政見，提及307公車路線很長、司機過勞的問題，最後又針對台北市公車路線的全盤計畫表示，未來應重新規畫調整路線，合併重複公車路線，取消無效率長路線，採用高效率、短里程的接駁式服務；部分媒體28日卻把「307很長」和「取消路線」2件事混在一起，大幅報導「柯文哲點名取消307」，柯辦政策總監張景森28日澄清表示，公車路線是要通盤檢討，並未要刪除特定路線，所以媒體指出要刪除307路線一事，並不正確。
《中國時報》報導柯點名取消307業者喊救命
《中國時報》A5版28日報導〈柯點名取消307 業者喊救命〉，並訪問307公車業者首都客運總經理李建文表示，如果取消，將衝擊每日搭乘的10萬人次，另外又報導1篇〈那些年，我們一起搭的307〉，蒐集民眾對於307即將取消的不捨與緬懷之情。《壹電視》、《蘋果日報》即時新聞也跟進報導，標題分別為〈柯P點名取消「公車王」307 業者喊「救命」〉、〈柯文哲擬取消公車之神307 業者求救〉。
但，柯文哲真的「點名」說過要「取消307」嗎？重新檢視26日發布的「公車路線大調整」新政影片，柯文哲提及307公車時，談的是司機的勞動狀況：「司機為什麼覺得辛苦？因為有些公車路線里程太長，像是235有71站，307有62站，來回一趟要4小時，公車司機坐在狹小的駕駛空間，開車時間長，工作條件差，對生理、心理都是很大的負擔。」
柯文哲又談論公車業者的處境之後，片尾總結表示，未來的願景是「首先利用悠遊卡資料進行海量分析，重新規畫調整路線，合併重複公車路線，取消無效率長路線，採用高效率、短里程的接駁式服務。」但柯文哲在影片中，以及當天記者會上的口頭講解時，都並未點名307就是無效率的長路線，也沒說要「取消307」。
若要說當天哪裡還有307公車的戲份，是一家媒體提問「柯醫師，您剛剛提到307和235，但用數據來看，307是台北市最賺錢的路線？」柯文哲回答「你說它很賺錢，有時候路線重整會更賺，而且目前台北市府每年補貼公車30億元，你說賺錢，也要看是補貼前賺，還是補貼後賺？那如果我們要堅持不漲價，公車路線就要重劃，效率提高。」一問一答過程裡，柯文哲仍未明確提出「取消307」的構想。
柯文哲辦公室28日下午5點半也發出澄清稿，指出307公車確實有一些問題，但台北市公車需要全面「調整」而非刪除特定路線，部分媒體的報導並不正確；全文如下：
柯醫師今（28）日針對媒體詢問時清楚表示，台北市的公共運輸系統，應該整合整個捷運、公車、計程車到youbike。捷運跟公車必須像左手跟右手，要合起來整體規劃，而不是個別去處理。柯文哲說，台灣好、台灣可以更好，有一些賺錢的公車路線，經過調整後可以更賺錢，目前整個大台北的公車網，台北市跟新北市政府1年要貼30億，才有辦法維持，所以事實上它也不見得就是賺錢，是因為補貼30億才會賺錢。「這是挑戰所有過去的習慣。」柯文哲重申，捷運跟公車要整體規劃，而不應當是各自去運作、各自使用各自的邏輯，台北市的公共運輸網還是要整體規劃。
