個人在核四廠工作15年，對於封存的緣由、經過及試運轉、安檢等的過程親身參與體驗甚深，對於週刋及中央社之報導實有澄清之必要，以為台灣的能源史留下見證！
封存
首先，我以封存時廠長的身份，必須聲明，封存不是我們廠做不好而被封存;而是當時的政府為了譲核四廠不要變成選舉中的議題，而選擇封存！是政治人的決定，工程師們未曾被知會！
民國103年4月28日，行政院召開國際記者會，江院長説明行政院的立場，「核四完工，通過安檢後，不放置燃料棒，不運轉。日後核四是否運轉，必須經公投決定」江院長當時表示，目前政府採取的做法，是希望能替下一代保留能源的選擇空間！
基於這個理念，核四廠雖安檢完成，但仍需好好的呵護，為下一代留下選擇的空間，一個數位化，儀控設備十分先進的核四廠，要保持最佳狀態，其最基本的維生系統，即空調系統，儀控設備，電氣設備，消防系統等仍需正常運轉，柴油機，泵等也必須定期測試，因此，電廠必須正常的值班及維修！
在政府宣佈封存之時，我們也不知道該如何做封存才正確，因此，電力公司派了工程師赴日本島根電廠了解該廠如何封存，因為島根和核四是同一類型的電廠（進步型反應器，ABWR）而島根在日本政府同意放燃料之時，碰到311大地震，日本政府下令所有的核電廠暫時停止運轉，也因此島根電廠無法放燃料，形同封存！我們工程師到了島根學到了許多封存的技術，在那時候恰好世界核能運轉協會（WANO）東京中心即將上任的局長來核四廠訪問，我當時拜託他，希望和WAN0合作，建立全世界核能電廠封存的模範，為台灣人爭光，經由他的協助，找到加拿大的一個封存數年的核電廠，派其資深工程師來教我們如何封存！
我把當時所做的努力，忠實的寫出，主要是反映「封存」（即將設備保持在最佳狀態）是門很大的學問！舉例來說：起初我們考慮在汽機用氮氣封存，加拿大的資深工程師告訴我們，錯了，用冷凍的乾燥空氣才正確，因為氮氣有工安的危險，冷凍乾燥空氣，只要將廠用空氣再經過冷凍機，空氣中的溼度就會降至20％左右（以材料學的觀點若溼度保持在40％以下，就不可能生銹，可以長期保存）而後再將這些冷凍後的空氣打入汽機就可達到保護的目的，如此既便宜又方便！凡此種種都是課本學不到，必須經由業界的經驗相互交流及學習，才有的技術，而且大部分都是第一次的經驗，非常難得且可貴！
封存的決定，對我們而言，是很無奈，但工程師就是有一股熱忱，接到命令，努力達成！當時，我們也有使命感，政府要我們封存，我們就是要譲臺灣核電廠的封存做到業界的楷模！ （相關報導： 蔡嘉一觀點：笨蛋！問題在安全文化 ｜ 更多文章 ）
封存有很多地方是必須靠經驗，或自行研發甚至有些地方比運轉中的電廠還複雜，例如：空調系統我們必須常常換台而且只能運轉至30％左右的功率，運轉中的電廠不必常更換，隨時維持一定的功率即可，並不是外界所說的「無所事事」及一堆「冗員」，以日本島根電廠為例，封存的那些年，維護及運轉的人員一個也沒有減少！
