在中國為遏制疫情迅速蔓延而關停多地工廠之際，戈索爾格（Fabien Gaussorgues）正在艱難地經營一家為北美小企業客戶生產消費電子產品的公司。
他是Agilian Technology Co.的首席執行長。他無法確定，在延長的春節長假過後，其80名員工中能否有足夠多的人回工廠復工。即使有，他也無法聯繫到質量控制人員對其工廠產品作認證，或者將貨物空運到客戶手中，因為太多來自中國的航班已經取消。
「我們已經警示客戶，未來三個月空運交貨恐怕是不可能了，」戈索爾格說，「供應商目前無法承諾任何事情。這是最危險的。這可能會迫使我們停產。」
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戈索爾格的困境反映出企業試圖重啟生產面臨的問題。此前武漢爆發的新型冠狀病毒疫情導致工廠關閉。這場疫情在中國已經造成4萬多人感染，900多人死亡。中國採取的限制措施導致供應中斷，出行受限，並限制了員工復工的能力。現在，中國正逐步開始解除這些限制舉措。
作為世界最大的製造經濟，中國經濟已經因為與美國的貿易戰受到衝擊，本次疫情又給企業帶來新一波打擊。雖然生產中斷預計將影響大大小小的企業——包括蘋果公司（Apple Inc.）和高通（Qualcomm Inc.）等巨頭——但小公司尤其脆弱。
專注中國業務的質量保證和工程設計公司Sofeast Ltd.的首席執行長安若朗（Renaud Anjoran）說，突然之間出現了關係存亡的威脅，很多機構都在重新評估供應鏈。他說，由於生產衝擊的影響，中國可能有數以千計的中小型工廠倒閉。
「這種情況最終會影響到我們的生產和交貨，」 Alvanon Inc.的首席執行長Janice Wang說，「我們預計任何已付款的實體貨物都會遭遇四周的延遲。」Alvanon總部位於紐約，是一家面向零售商和服裝製造商的諮詢公司，其客戶包括Under Armour Inc. （UA），在上海擁有業務。
中國將春節假期延長了三天，至2月2日，並在此日期之後讓大多數企業繼續關門，以對抗疫情。很多工廠定於周一復工，但不清楚有多少能夠復工。許多工人不能離開家鄉，而僱主仍然必須支付薪水。由於勞動力短缺、新的篩查要求以及缺少零部件，即使能復工的工廠可能也不得不以較低的生產率運行。
德國汽車製造商福斯汽車（Volkswagen AG，中國稱大眾汽車）上周六表示，將把一些工廠恢復生產的日期推遲一周，至2月17日，理由是供應鏈面臨挑戰，同時出行方式受限也導致工人返工存在難度。 （相關報導： 感冒可以不去看醫生，自行買成藥吃嗎？專家：大致來說可以，但這些族群例外 ｜ 更多文章 ）
「如果幾家關鍵供應商突然倒閉，或者延遲幾個月發貨，對企業來說就是個致命的威脅，」安若朗說，「這比徵收10%關稅什麼的要糟糕得多，因為即使發生這種額外成本，企業也可以承受一段時間。」
