越來越多民眾習慣使用外送平台訂餐，街道上時常可見外送員四處奔波，不過也傳出不少店家解約、外送員出走。有合作店家指出，平台沒有按照合約日期發放佣金，決定解約。而外送員則因為過多新血加入，導致接單量不足，因此選擇離開或身兼多平台來減少等待時間。
彰化一家雞排店臉書貼文表示，熊貓外送(Foodpanda)沒有依照當初合約規定，在指定時間發放佣金。且認為對方在處理態度上不夠積極，造成營運上的困擾，決定走上解約一途。也有店家在簽約後發現應接不暇，結果遭到平台懲處，因此與店家合作不到一個月就選擇解約。
針對拖欠費用的說法，Foodpanda做出回應，目前在全台有上萬間的合作對象，對於繳款事宜相當謹慎，否認有拖欠的狀況。
美食外送平台在台灣一路上爭議不斷，外送員車禍事故頻傳。關於外送員的勞動權益至今仍存在著許多潛在漏洞。發展已經邁入第7年，勞動部才在今年十月公布調查結果，認定台灣9大外送平台裡，有5家和外送員的勞雇關係屬於「僱傭」制而非「承攬」關係，包含foodpanda、Uber Eats…等平台，都未替外送員「加保勞保」與「提撥勞退金」，將依法轉交地方主管機關處理。
這段期間內不知道有多少外送員的基本權益遭到忽視。可是在如此不健全的制度下，照樣吸引了大量的勞動人口進入外送平台，甚至有人是辭掉正職工作，選擇做全職的外送員。這其實反映了外送平台有著根本上的問題，違背零工經濟和共享經濟最初的用意。
「零工經濟」指的是由工作量不多的自由職業者構成的經濟領域，利用互聯網技術快速媒合供需方，用時間短、靈活的工作形式，取代傳統的朝九晚五工作形式。
然而，現在的外送平台早就本末倒置地佔用工作者大半時間，而且同樣也不符合「共享經濟」定義中的閒置資源再分配。外送平台的商業模式其實只是如同過往一般的雇主關係。
大批湧入的外送員就和其他企業招募員工一樣，是受到優渥的薪資或福利所吸引。但是在沒有任何一家平台有賺錢的情況下，究竟如何維持誘人條件?如何提供符合權益的保障?燒錢搶市占的免運費大戰後，又有多少消費者會持續使用外送服務?一切都讓人懷疑外送平台的美夢是否有天會泡沫化。畢竟上一個掛著「共享經濟」名號的共享單車早已消失在我們的日常生活了。 （相關報導： 憾事頻傳！北市首度統計外送員車禍案件 1個半月逼近200起 ｜ 更多文章 ）
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