對於兩岸許多男女而言，11月11日是號稱「雙十一」的單身節，可是站在軍事迷，尤其是航空迷的角度來看，這就不是一個簡單的日子了。因為今年的11月11日，同時還是中國人民解放軍空軍成軍70周年的日子。解放軍空軍自成軍以來，一直被中華民國空軍視為最大，甚至於唯一的威脅與挑戰，讓我們對這支紅色中國的空中武力不敢掉以輕心。
研究解放軍空軍最新的武器裝備、組織、戰術或者戰法，這些事情已經有不少來自美國和台灣的軍人、學者在做了。筆者希望從一個航空愛好者與歷史研究者的立場，從另外一個大家忽略的角度來瞭解紅色中國的空軍。因為事實上中國人民解放軍空軍既不「紅色」，也不以「中國領空」為其所「捍衛」的疆界，而是追隨其先祖日本陸軍航空隊的腳步，致力於打造一支泛亞洲的飛行武力。
日本推動「泛亞空軍」的野心
何為「泛亞」的飛行武力？在9月22日刊登的文章《九一八事變88周年─解放軍空軍的滿洲國遺產》中，筆者已經以擁有日本、中國、朝鮮和蒙古籍飛行員的滿洲國軍飛行隊為代表，介紹了二戰日本打算打造一支「泛亞洲飛行武力」的野心。「泛亞洲飛行武力」的任務，不是單純為了捍衛日本、滿洲國或者中國空域的安全，而是要將全亞洲的飛行員凝聚起來，共同驅逐英美勢力。
「泛亞主義」又名亞細亞主義或大亞洲主義，是早年孫中山與宮崎滔天等中日民族主義者的共同信仰，在使以中國、日本與印度為代表的黃種人，或者有色人種瓦解西方對東方的殖民統治。到了第二次世界大戰爆發後，「泛亞主義」思想為日本右翼少壯派軍人繼承並發揚光大，成為建立「大東亞共榮圈」的理論基礎，類似於希特勒（Adolf Hitler）在歐洲強調既反蘇聯又反美國的「泛歐主義」。
飛機的誕生、航空工業的發展乃至於空中武力的組建，在20世紀初期大幅鼓舞了各國民族主義的發展。尤其是對於像中國這樣的弱國，或者泰國這樣的小國而言，發展空軍無論在宣傳還是實質意義上，都有加速國家走上現代化道路乃至於抵禦外國侵略的效用。拿下東北的日本關東軍參謀石原莞爾深知此道，積極為滿州國成立空中武力，以確保東北人民接受這個傀儡國家塑造的民族神話。
滿洲國軍飛行隊，並不是日本人在二戰時建立的唯一傀儡空軍。就如同歐洲的德國空軍有義大利空軍、羅馬尼亞皇家空軍、保加利亞皇家空軍、匈牙利皇家空軍、克羅埃西亞空軍以及斯洛伐克空軍等盟友一樣，日本陸軍航空隊在亞洲也有自己的夥伴。比如汪精衛政權下的中華民國空軍還有加入軸心國的泰國皇家空軍，都是日軍參與打造的亞洲飛行武力。
可我們也知道，重慶國民政府的堅決抵抗，讓日本人始終無法100%的相信中國人，包括由他們一手扶持的滿洲國軍飛行隊及汪政權空軍。從頭到尾，日軍不是不願意提供先進機種，就是提供了先進機種也不讓這兩支空軍裡面的中國籍飛行員，尤其是漢族飛行員駕駛。倒是對加入軸心國的泰國皇家空軍，日軍給了較為平等的對待。 （相關報導： 多維觀點》解放軍亮劍，台灣如何應付兩岸軍事風險 ｜ 更多文章 ）
大東亞戰爭下的泰國皇家空軍
從日本對待汪政權空軍與泰國皇家空軍的態度，其實我們也可以破解許多大家習以為常關於日軍的謠傳。比方大家都認為日本海軍比陸軍開放，而且擁有更為優秀的飛行員。可是在培養友邦空軍這一點上，日本陸軍航空隊的表現卻遠比海軍航空隊積極，算是從無到有的拉拔起了滿洲國軍飛行隊，並「和化」了早年仰賴美製飛機的泰國皇家空軍。
