加入人民解放軍空軍
1945年8月9日，也就是B-29在長崎投下原子彈的同一天，蘇聯紅軍出兵東北。關東軍的防線在經歷了一陣蘇聯空軍Pe-2的轟炸後，迅速為由T-34戰車組成的裝甲縱隊所沖垮。8月15日，日本裕仁天皇宣布接受波茨坦宣言，向同盟國無條件投降，滿洲帝國做為一個傀儡政權也伴隨著溥儀被蘇聯俘虜而宣告解散。
對於滿洲國軍飛行隊而言，此刻局面雖然堪稱「國破家亡」，但是他們因為沒有出擊的關係，保留的實力卻還相當完整。尤其大量接受過日軍專業飛行訓練的中國、朝鮮與蒙古飛行人才，幾乎沒有遭受到任何損失。他們在蘇聯紅軍的安排下，直接向出關的中共8路軍投降。許多地勤人員本身就是中共地下黨員，他們就地向8路軍表達「歸隊」之意。
可是飛行員的正統思想比較強烈，選擇回家等待中華民國空軍重返東北後再前往報名。然而此刻的中華民國空軍，早在抗戰末期就已經完成了「全美國化」的演變，不僅裝備P-40、P-47、P-51、B-24與B-25等美製第一線作戰機種，絕大多數的年輕飛行員也都被送到過美國受訓。對於滿洲國培訓的飛行員，國府空軍是完全看不上眼的。
包括前面提到的果芸與蘇煥忠，他們在「回歸」中華民國空軍的體系後都不再被允許駕機參戰。如果還想要飛行的話，就必須要重新報考空軍官校，從學生開始當起。然而看在許多曾經與日軍交戰的國府空軍教官眼中，由滿洲國飛行隊所培訓的飛行員又如同「漢奸」一般的礙眼。加諸在這些東北飛行員身上的各種歧視與排擠，必然是不會少的。
反而是急需航空人才，並且在日本教官林彌一郎協助下於通化創立東北民主聯軍航空學校的中國共產黨積極的招募他們。到了內戰局勢開始向中共全面傾斜的1948年，這些擁有「滿洲國經驗」的飛行人才大量加入了一個名為「方濤小組」的地下組織，將東北戰場上的國軍情報源源不斷提供給林彪指揮的人民解放軍第4野戰軍。
等到東北全面淪陷後，「方濤小組」持續運作，策動在空軍各部隊服務或者空軍官校受訓的前滿洲國軍飛行員投共。就連1949年爆發的「兩航事變」，即中國航空與中央航空兩大國營航空在香港叛變的過程中，都還有「方濤小組」人馬在背後出謀劃策。可見滿洲國軍飛行隊的人員，在瓦解中華民國空軍方面發揮了不可低估的作用。
相反的是，他們在投效共軍之後，對中國人民解放軍空軍的成立帶來了積極又正面的效果。如前所述，解放軍空軍成軍之初極度仰賴日本教官的訓練，來自滿洲國軍飛行隊的飛行員全部出自日軍的訓練體系，完全能扮演日軍教官與共軍學員之間的溝通橋樑。一定程度上，東北民主聯軍航空學校的九九式練習機，亦仰賴滿洲國軍飛行隊的前地勤人員提供技術維修。
