殲-31與ARJ21
除飛行與地勤人才外，另外一個滿洲國遺留給中華人民共和國的遺產就是滿洲飛行機製造株式會社，即今天的瀋陽飛機工業集團。曾經被大量投入生產九七戰、「隼」、「鍾馗」、「屠龍」、「鍾馗」、超級環球與MT-1的航空技術人員得到中共重用。很快的，他們就在蘇聯顧問的幫助下，引領大陸航空工業快速走向噴射機時代。
從以MiG-15為基礎的殲-2開始，到以MiG-17、MiG-19為藍圖打造的殲-5及殲-6，原名國營112廠的瀋陽飛機工業集團日以繼夜的為中國人民解放軍空軍和海軍航空兵生產第一線戰鬥機。發生於50年代的中蘇共分裂與60年代的文化大革命，確實給瀋陽飛機製造廠帶來過慘痛的衝擊，導致其所生產的殲-6戰鬥機質量大幅降低。
可是在毛澤東的堅持下，瀋陽飛機製造廠還是硬生產了近5,000架的殲-6戰鬥機，並將它們提供給北韓、北越、柬埔寨、巴基斯坦以及埃及等夥伴。雖然品質低劣，殲-6在那個火紅的革命年代裡，仍普遍被許多亞洲、非洲與拉丁美洲人民視為弱小民族在空中抵禦「美帝國主義」的象徵。就如同滿洲飛行機生產的一式戰鬥機「隼」，曾被東南亞民族主義者視為擺脫「殖民主義」的希望所在一樣。
瀋陽飛機製造廠在締造殲-6戰鬥機的奇蹟後，又陸續推出了以MiG-21為主體的殲-7，然後又以殲-7為基礎，在改革開放後研發殲-8及殲-8II等新機種。伴隨著Su-27與Su-30MKK等俄羅斯先進戰機的引進，瀋陽飛機工業集團又以高超的逆向工程技術推出殲-11及殲-16等四代半國產戰鬥機。另外做為中共第一款部署到航空母艦上的艦載戰鬥機，殲-15同樣出自於瀋陽飛機工業集團。
但是從軍事角度來看，沒有一款戰鬥機比由瀋陽飛機工業集團推出的殲-31更具意義了。跟在由成都飛機工業集團設計的殲-20之後誕生的殲-31，讓中共成為了繼美國空軍之後，世界上第一支同時擁有兩款隱形戰鬥機的國家。就連在戰鬥機設計上一度與美國並駕齊驅的俄羅斯，如今也只有一款Su-57戰鬥機處於服役狀態。
如此的成就，讓瀋陽飛機工業集團得到「中國殲擊機搖籃」的外號。然而似乎如同詛咒般，靠日軍替自己建立空軍的中共，居然就如同二戰時的日本一樣長期不重視，或者沒有條件發展民航工業。所以長期以來，中國大陸如同戰前的日本一般，民航機需要從蘇聯或者西方國家引進。此一局面，要等到2008年11月28日才出現根本性的改變。
原來在這一天，中國商用飛機有限責任公司在上海大場機場試飛了ARJ21區間客機。ARJ21雖然只是款能搭載78到105名乘客的區間客機，卻是繼MT-1「隼型」以來，第一款從研發到設計，從設計到生產都在中國人的土地上完成的國產民航機種。最重要的是，瀋陽飛機工業集團參與了ARJ21的研發，使得ARJ21更有資格稱得上是MT-1的「直系傳人」。
