到2019年8月為止，ARJ21的生產數量為21架，與當年的MT-1旗鼓相當。ARJ21在市場上的表現不佳，除了來自美歐民航部門的質疑外，似乎也確實有技術方面的不足，否則光中國龐大的內需市場就足以生存。然而無論如何，ARJ21的誕生還是給大陸航空事業注入了一劑強心針，讓人們相信中國人有能力打造民航機，發揮了如70多年前MT-1一樣的作用。
建立與東亞國家空軍的夥伴關係
滿洲國留給中共的歷史遺產，還不是只有空軍與航空工業體系。尤其是曾經為了反共抗俄而打造出來的滿洲國軍飛行隊，未來還可能成為中共與鄰國空軍發展「軍事外交」提供了歷史基礎。如前面筆者所言，滿洲國軍飛行隊是以「全體東亞民族」而戰的飛行隊之姿誕生於這個世界上的，所以這支空中武力蘊藏著大量日本、中國、朝鮮以及蒙古的航空人才。
在日本戰敗以及滿洲國覆亡後，這些人才自然回到各自的祖國投入空軍的建設工作。如果連已經有一支中華民國空軍的台灣，都能吸引到果芸和蘇煥忠等人才投效，那麼對於戰前沒有空中力量的中共、北韓、南韓甚至於美國佔領下的日本而言，他們的角色就十分重要了。事實上，無論是朝鮮人民空軍還是大韓民國空軍，都是以曾在滿洲國軍飛行隊服務的人才為核心建立起來的。
中國人民解放軍空軍則不只受惠於滿洲國軍飛行隊，其前身就是由關東軍第2航空軍第101教育飛行團第4練成大隊演變而來，日軍的血統其實比滿洲國軍飛行隊還要更「純正」。這段歷史，讓中國人民解放軍空軍很理所當然的與日本航空自衛隊、朝鮮人民空軍及大韓民國空軍有特殊的「兄弟關係」。當前東北亞四支彼此敵對的空軍，居然可以追溯到同一個歷史淵源。
如果要延伸下去的話，由日本與蘇聯顧問調教訓練出來的中國人民解放軍空軍，後來又在雲南蒙自替北越訓練空軍。後來駕駛MiG-17、MiG-19與MiG-21在北越上空與美軍交戰的越南人民空軍，都稱得上算是中共空軍的學生，儘管他們在空對空作戰表現上可能還勝過自己的老師。於是東南亞的越南，也經由中共與日本、北韓和南韓三國空軍有了連結。
而泰國皇家空軍雖並非由中共所訓練出來，卻也是二戰時除滿洲國軍飛行隊之外，日本陸軍航空隊在亞太戰場上的一個重要盟友。泰國皇家空軍的飛行員裝備比滿洲國軍飛行隊還要先進的「隼」，曾多次為了保衛領空與陳納德將軍指揮的第14航空軍交火。甚至還在1944年11月2日的一次空戰中，打下了轟炸首都曼谷的B-29轟炸機。
近年來，北京與曼谷的軍事合作關係日益密切，解放軍空軍殲-11戰鬥機和泰國皇家空軍的瑞典製JAS 39戰鬥機時常舉辦聯合演習。仍以F-16戰鬥機為主力的泰國皇家空軍，甚至是當前中共瞭解西方國家空軍發展的一個管道。可見靠著二戰期間由日本建立起來的關係，解放軍空軍還能把觸角伸到泰國，將柔性影響力投射到整個東北亞和部分東南亞地區。
