「未動員民眾施壓」 南市府:南鐵東移案有公益性及必要性

2016-06-14 14:31

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徐世榮指台南民進黨人士動員群眾北上與反東移對峙,台南市政府今(14)日以新聞稿再次澄清,此是子虛烏有的事情。(資料照,余志偉攝)

徐世榮指台南民進黨人士動員群眾北上與反東移對峙,台南市政府今(14)日以新聞稿再次澄清,此是子虛烏有的事情。(資料照,余志偉攝)

台南鐵路東移案爭議多時,政治大學大地政系教授徐世榮昨(13)日指控,台南民進黨人士將動員人力北上,到營建署施壓東移案,台南市政府今(14)日以新聞稿再次澄清,此是子虛烏有的事情。南市府也重申南鐵東移的必要性及公益性,呼籲應儘速讓本案通過,保障市民生命安全與交通便利。

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南市府表示,針對反南鐵自救會指控台南市長賴清德動員群眾,到營建署與反東移對峙,是混淆視聽、子虛烏有。按照內政部都委會審議都市計畫案的審議規定,陳情人如果要求列席都委會議,市府僅能代轉予內政部營建署,無權決定,更遑論動員。對於民意代表關心本案進度,到場了解並關切,市府表示予以尊重。

南市府也在新聞稿中說明,行政院核定南鐵案的公益性和必要性,以及內容及配套措施,避免有心人士一再混淆視聽。

公益性部分,南市府表示,每日約有225班列車經過台南,而鐵路平交道在上下班尖峰時段,平均每約5分鐘便要遮斷1次,每次遮斷時間約2分鐘,且平交道意外頻傳,凸顯用路人安全的急迫性。另外,依據交通部歷年調查資料,2014年臺南車站進出旅客量達1,901萬人次,是全台第4大車站,超越了臺中、高雄等直轄市車站,鐵路系統影響車站運輸服務品質。

南市府並表示,鐵路地下化可解決鐵路沿線9處平交道、8處地下道等交通阻隔,能夠縫合道路系統及都市空間發展,提升居住環境品質。

至於必要性,南市府認為,行政院核定的南鐵案相較於臨時軌徵用案,不僅省工期、影響交通層面較小,新設車站離台南古蹟車站20公尺,能保護古蹟。此外,工程用地以公有地為主,私有地僅佔16.6%,使用土地面積也較小,拆遷民宅戶數較少。經綜合評估,核定案優於臨時案。

遭控南鐵案為圖土地利益 南市府:子虛烏有

南市府表示,2013年11月監察院調查報告已明載南鐵案無違背環評法、無規避環評之情事;無違反行政程序;亦無財團介入。最高行政法院2015年12月也就行政訴訟判決定讞,認為無重啟環評必要。

南市府表示,顯見有心人士一再指稱鐵路東移是為了土地利益乙節,此是子虛烏有、誤導視聽。政府並未藉由擴大建設範圍、取得私有土地進行開發來籌措財源、挹注建設經費。

南市府指出,進行都市計畫變更作業時,除了辦理說明會與居民溝通,也逐戶拜訪,了解拆遷戶需求。並針對拆遷戶推出專案照顧住宅,以先建後拆的方式,確保拆遷戶的居住權。

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