交通改善從路網到通學安全 讓新竹市民感受城市交通逐步變好

交通牽動市民每日通勤、就學與生活，也關係城市發展與區域往來。面對科學園區帶動的通勤需求，新竹市政府以提升移動效率、增加運具選擇及守護行人安全為方向，逐步推動交通改善。新竹市長高虹安受訪表示，市府將持續從市民日常需求出發，讓交通政策不只回應道路壅塞，也能兼顧公共運輸便利性與學童通行安全。

高虹安指出，科學園區通勤人口來自新竹市、新竹縣、桃園及苗栗等地，交通改善須同時考量道路容量與路網選擇。市府任內開闢七條新道路，增加用路人行車選擇；部分路段則透過拓寬，以及路口號誌時制重整，提升既有道路使用效率。市府也將民眾反映、議員陳情與實際壅塞情形帶入交通改善小組討論，持續檢視問題並研擬改善方式。

桃竹竹苗生活圈TPASS由新竹市政府發起，並與桃園市、新竹縣及苗栗縣共同推動，於2023年10月上線。高虹安表示，月票首週購買人數即突破八萬人，高於原先預估的三萬人；截至受訪時，累積使用已突破四千四百八十萬人次。桃竹竹苗四縣市月票每月一千二百元、桃竹竹月票每月七百九十九元、竹竹苗月票每月六百九十九元、竹竹月票每月二百八十八元。市府期望透過具吸引力的票價，鼓勵通勤與通學族搭乘大眾運輸，減少自行開車所帶來的道路車流。

市府推出市區先導公車，從新竹火車站串聯光復路、清華大學、陽明交通大學、科學園區，並延伸至高鐵站與生醫園區，讓民眾有更多通勤與通學選擇。針對公車車輛老舊、班次等待時間較長等問題，市府向中央爭取十輛全新電動公車，並調整路網與班次。而且先導公車行駛未來大新竹輕軌紅線路線，培養輕軌運量，目前先導公車每月運量超過三萬八千人次，民眾也可透過「新竹通」掌握公車到站資訊，安排候車與行程。

高虹安表示，電動公車有助提升搭乘舒適度，也符合節能減碳與永續發展方向。考量電動公車購置成本較高，市府配合中央政策推出購置補助，補助比例最高達百分之九十九，協助客運業者汰換車輛。市府目前已設置三處電動公車充電站，未來將持續尋覓三處地點建置充電設施，完善電動公車營運所需環境。

市府針對科學園區重要通勤路段明湖路，完成三十四處路口號誌時制重整，參考旅行時間等資料並配合現場調整，改善後平均旅行時間下降約百分之十一至十六。經國路等路段也已推動相關號誌改善。高虹安表示，市府預計設置智慧交通控制中心，運用大數據、AI及號誌遠端控制掌握交通狀況，提升事故或壅塞發生時的調度效率，後續也將持續把改善措施拓展至更多路口。

為減少家長接送車流集中於上下學尖峰時段，市府推動通學專車，並規劃建置二十八案通學步道，其中二十五案已完工，其餘三案仍在規劃設計或施工中。通學步道依周邊需求整合人行空間、公車路線與停靠站調整、家長接送區等設計，讓家長可在接送區讓孩子下車，再由孩子步行至校園或搭乘通學專車，逐步建立更安全、便利的通學方式。

市府與新竹縣、科學園區管理局及園區公會合作，整體考量紅線、藍線優先路網，並納入串聯園區、高鐵站及新竹縣市共用機廠等規劃。目前大新竹輕軌正在進行可行性評估中，期盼明年完成報中央審查核定接續進入綜合規劃階段，推動工程設計、都市計畫及環境影響評估等前置作業，逐步朝大新竹輕軌實現邁進。

高虹安表示，交通改善需要從道路、公共運輸、智慧號誌與步行環境一併推進。市府將持續透過交通改善小組檢視市民需求與措施成效，讓各項建設和服務逐步回應日常通勤、通學所面臨的問題，讓市民感受城市交通一點一滴正在變好。

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