高雄推動建築退縮空間再升級！整合人行綠廊、遮蔭休憩 打造友善城市公共空間

建築退縮空間不只是建築與道路之間的緩衝地帶，更是串聯城市人行動線、綠化景觀與公共生活的重要場域。高雄市政府都市發展局日前舉辦「從退縮到共好－都市公共空間與人本環境整合論壇」，邀集建築、景觀、都市計畫及不動產開發等領域專家與機關代表，針對公共空間營造、都市降溫及步行系統串聯等議題交流，探討如何透過都市設計，讓建築退縮空間從法定留設區域轉化為市民願意行走、停留的友善生活空間。

都發局表示，為提升都市公共空間品質，高雄市於114年1月修正「高雄市都市設計審查規範」，透過都市設計審議引導建築開發留設優質退縮空間，並將人行環境、植栽遮蔭及開放空間品質納入規劃重點。考量高雄高溫炎熱的氣候特性，退縮空間除了應提供足夠通行寬度，更須兼顧步行動線連續順平、遮陽避暑及休憩設施，讓建築與街道之間不再只是通行空間，而能成為舒適且具有公共性的城市生活場域。

論壇中，針對公共空間營造與都市降溫議題，臺南市建築師公會前理事長徐岩奇以有機設計理念為核心，分享如何從規劃初期回應在地氣候與環境特色，透過建築配置、既有樹木保留及景觀融合，創造與自然共生的公共空間。與會專家也指出，公共空間不應各自獨立規劃，而應從街區整體角度出發，整合公有人行空間與建築私有退縮空間，形成連續、舒適的人行綠廊。

嘉義大學副教授黃柔嫚則從微氣候分析切入，分享如何運用植栽綠化、高蒸散透水鋪面及複合式遮蔭設施，降低環境熱負荷，改善都市戶外空間的熱環境，進一步提升市民步行及停留的舒適度，讓綠化不只是景觀裝飾，更成為改善都市氣候的重要手段。

在立體步行系統與退縮空間多元運用方面，臺北市政府都市發展局副局長劉美秀以信義計畫區及南港立體連通系統為例，說明如何以人為本，透過人車分流、連續遮陽避雨、通廊順平銜接及獨立垂直動線，串聯地面與立體步行空間，並結合休憩節點及沿線商業活動，兼顧通行、停留與消費需求，提升公共空間的使用效益及公益性。

曾柏庭建築師則以社會住宅、商辦及運動空間等實務案例，分享退縮空間如何跳脫單純追求容積極大化的開發思維，透過遮陽設計、公共活動空間及街區特色整合，創造更具使用價值的公共場域，並強調跨局處協調的重要性，依不同基地條件留設公益空間與活動節點，讓都市開發與公共利益取得平衡。

都發局指出，都市設計審議的核心，在於整合建築、街道與周邊公共空間的整體關係，透過空間配置及動線串聯，讓個別開發基地的規劃成果進一步擴大為城市公共環境效益。自110年至今，高雄市已核定381件都市設計審議新案，透過相關規劃，預計可留住雨水約17.5萬噸、留設地面綠覆面積約66公頃，並設置立面及屋頂綠化約7.2萬平方公尺，兼顧都市綠化、雨水滯留及環境調節。 （相關報導： 前鎮亞灣智慧公宅再獲金質獎！634戶社宅結合托育、照護打造全齡宜居 ｜ 更多文章 ）

都發局強調，未來將參考本次論壇交流成果，持續精進都市設計審議實務，強化建築退縮空間的人行連續性、植栽遮蔭及休憩功能，讓都市開發不只創造建築價值，更能回饋公共生活，逐步打造市民走得順、有遮蔭、能停留的友善城市環境。