特斯拉長期向韓國消費者推銷「全自動駕駛（監督模式）」（Full Self-Driving, Supervised，簡稱FSD）軟體，卻明知該系統在多數車輛上無法合法使用，已導致數萬名車主權益受損。韓國消費者權益團體「消費者主權公民聯盟」於10月29日向韓國公平交易委員會（KFTC）提出正式投訴，指控特斯拉涉及欺騙性行銷。
根據該團體準備提交的投訴內容，特斯拉多年來向潛在買家推廣FSD軟體，並經常以一次性支付904.3萬韓元（約合6726美元）的方式收取費用。特斯拉韓國分公司總經理徐永德（Seo Young-deuk）上月在國會作證時表示，目前在韓國登記的特斯拉車輛中，約僅有20%可使用FSD功能，這些車輛均為美國製造。根據即將提交的投訴書，美國產車輛符合韓國透過自由貿易協定承認的美國車輛安全標準，因此可合法啟用FSD。
售韓多數特斯拉車輛為中國製造
然而，韓國市場上多數特斯拉車輛是中國上海廠生產。由於中國與韓國之間不存在類似的安全標準互認協議，這些車輛無法合法使用FSD。特斯拉直到近期才開始為中國製車輛申請FSD認證程序，儘管過去超過3年間，公司已持續向消費者收取該軟體費用。
特斯拉自2023年以來已在韓國銷售超過17萬輛上海產車輛，這項數據是特斯拉提交給韓國國會的資料。消費者主權公民聯盟汽車議題負責人崔永碩（Choi Young-suk）指出：「特斯拉透過向無法使用該系統的大眾市場買家，銷售昂貴的駕駛輔助系統，從中獲取可觀收入，這些消費者甚至連一天都無法使用這項功能。」特斯拉未回應相關置評要求。
韓國公平交易委員會官員表示，該機構今年稍早已針對特斯拉FSD系統的廣告宣傳啟動調查，並已收到公司書面回覆，但拒絕提供進一步細節。近年來，隨著中國製特斯拉在韓國銷量大幅成長，特斯拉仍持續行銷FSD。根據特斯拉提交給國會的數據，2023年至去年期間，無法使用FSD的中國製特斯拉在韓國銷量成長超過5倍；去年韓國新售特斯拉中，高達99%無法合法使用FSD。
儘管執行長馬斯克多年來多次承諾所有特斯拉車輛很快就會成為完全無人駕駛汽車，FSD目前並非真正的自動駕駛系統，仍需駕駛者全程主動監督。特斯拉近年積極拓展FSD在北美以外的市場，尤其在歐洲地區對監管機構施加壓力。根據韓國進口車數據，特斯拉今年已超越BMW，成為韓國第一大進口汽車品牌。
未清楚揭露FSD僅適用少數正在銷售的特斯拉車輛
特斯拉過去多年以一次性付款方式銷售FSD，直到今年8月才改為每月15萬韓元（約112美元）的訂閱制。投訴書指控，特斯拉去年將FSD宣傳為「即將推出」，並發布在韓國拍攝的示範影片，卻未清楚揭露該技術僅適用於少數正在銷售的特斯拉車輛。投訴指出，特斯拉明知這些限制，卻仍向所有顧客進行行銷。
特斯拉韓國總經理徐永德在10月8日的國會聽證會上作證表示，公司當時尚未正式向交通部提出FSD測試申請。兩週後，特斯拉正式提出認證申請。根據交通部回覆國會議員的聲明，FSD不符合韓國在地安全規定，包括要求駕駛者雙手必須放在方向盤上的規範。交通部無法進一步置評。
消費者團體指控特斯拉韓國分公司進行欺騙性行銷，並要求韓國公平交易委員會針對無法使用FSD的車輛發布臨時禁制令、停止相關行銷活動，同時處以行政罰鍰，並將案件移送檢調單位進一步調查。
目前台灣法規尚未正式開放完整版FSD，特斯拉台灣已在2026年6月向車輛安全審驗中心（車安中心）正式遞交 FSD（Supervised）申請文件，進入審驗程序。後續還要經過技術審查、道路測試計畫核定、實車路測、再報交通部核定等步驟。截至2026年11月，仍在審查與準備路測階段，交通部曾表示希望年底前有進展，但實際時程取決於特斯拉補件與測試結果。
責任編輯：許詠翔
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