中市府持續推行穿線加寬、行人專用時相等措施　優化行人通行環境

台中市政府持續打造人本友善交通環境，針對傳統3公尺寬行人穿越道在尖峰時段易出現行人交會擁擠、溢出行穿線等情形，交通局依實際需求彈性加寬至6公尺，降低人車衝突風險。交通局21日於市政會議以「人本友善 永續宜居－行穿線加寬計畫」為題進行專案報告，市長盧秀燕表示，交通工程理念已從「以車為主」轉向「以人為本」，市府持續推動行穿線加寬、行人專用時相等措施，優化行人通行環境；依交通部統計，今年第一季台中市行人交通死亡人數較去年同期下降64.3%，已展現初步成效，市府將持續精進各項人本交通措施，守護行人安全。

盧秀燕表示，為提升行人安全，台中市特別推動將部分行穿線由原本3公尺彈性加寬至6公尺，增加行人通行空間，並與車輛保持更安全的距離。加寬工程除重新劃設標線外，也涉及無障礙設施、公車站牌及號誌等周邊設施的遷移與調整，施作並不容易；她已要求交通局優先改善過去曾發生事故的路段，並持續追蹤改善後的肇事率及成效，克服施工困難、加強推動。

 盧秀燕進一步表示，市府也在學校周邊及行人通行需求較高的路口，推動行人專用時相及早開時相，讓車輛停等、行人優先通行，守護學童及行人安全。她強調，交通治理應從「以車為本」轉向「以人為本」，將行人安全放在首位；也呼籲駕駛人耐心配合、停等禮讓，共同營造安全友善的步行環境。

 交通局長葉昭甫指出，交通規劃已從過去偏重車流速度的「以車為本」，全面轉向保障行人安全的「以人為本」。一般成人步行所需寬度約為0.75公尺，但輪椅、嬰兒車及使用拐杖等輔具者，通行寬度需達1.1至1.25公尺，空間需求增加逾五成。若仍維持傳統3公尺寬行穿線，人潮眾多時容易出現擁擠、通行效率降低，甚至行人偏離行穿線等情形，因此市府推動行穿線加寬計畫，提供更符合實際通行需求的安全空間。

葉局長指出，交通局重新檢討高人流路口配置，優先針對校園、商圈及重要公共設施周邊等路口，依實際行人流量將原有3公尺寬行穿線加寬至6公尺，有效紓解尖峰時段行穿線上雙向人流交織情形，提升行人穿越安全與舒適度。

 此外，配合行穿線退縮及加寬工程，交通局同步調整人行道截角、路口轉角及停等空間，並在行穿線兩側增設黃色棋盤格及彩色辨識輔助標線，提升駕駛人辨識度及警示效果，形成完整人本交通改善措施。目前已完成包括西屯區上安路與至善路口、北區雙十路二段與錦南街學區、西區公益路與中興街勤美商圈，以及西屯區福星路與逢甲路逢甲商圈等20處重點路口改善，後續擴大辦理10處以上重點路口。 （相關報導： 台中交通大進化　智慧路網、公車、轉運一次到位 ｜ 更多文章 ）

交通局補充，截至目前，全市完成通學區改善168處、行人早開路口777處、行人專用時相263處、綠斑馬999處、視覺化減速標線538處、行人庇護島372處、標線型人行道29.11公里、路口幾何改善33處，以及行穿線加寬20處，未來將盤點高需求路口逐步擴大施作，為市民提供安全、便利與體貼的通行空間。