蘋果前設計總監操刀，法拉利首款純電超跑亮相！售價飆破兩千萬台幣，Luce規格亮點一次看

以震耳欲聾的引擎聲浪與極致燃油工藝聞名的義大利超跑車廠法拉利（Ferrari），近日正式揭曉品牌史上首款純電動車（EV）——Luce。在西方車廠對電動車熱情逐漸消退的當下，這款要價高達55萬歐元（約合兩千萬新台幣）的純電超跑，無疑是法拉利對全球富豪賞車品味的一次豪賭。

「Luce」（義大利文，意指「光」）最吸引人的第一眼，莫過於其極具未來感的設計。法拉利找來曾打造無數蘋果（Apple）經典產品的前設計總監強尼·艾夫（Jony Ive）及其所創立的LoveFrom設計團隊共同操刀。法拉利董事長約翰·埃爾坎（John Elkann）表示，Luce的設計理念是「去做我們以前做不到的事」。車身大量採用由美國康寧公司（Corning）提供的玻璃材質，打造出獨特的玻璃車頂與上半部車身。

埃爾坎說：「它看起來跟你想像中的跑車完全不一樣。」

在內裝部分，Luce融合了復古與未來。雖然配備了OLED觸控螢幕，但仍保留了傳統的方向盤、旋鈕與撥桿。埃爾坎強調：「當一輛車變成電動車，並不意味著它需要變成一個消費電子產品，這可能是過去10年汽車產業常犯的錯誤之一。」

身為法拉利首輛純電超跑，Luce的性能絕對是核心。Luce是法拉利首款五人座車型（過去受限於傳統傳動軸配置而無法實現），搭載四顆電動馬達，每個車輪各一顆。根據官方數據，Luce能在2.5秒內從0加速至時速60英里（約96公里），極速超過190英里（約305公里）。然而在續航力方面，Luce顯然有所妥協。儘管搭載超大電池，單次充電續航里程僅約330英里（約530公里），略遜於BMW與Volvo最新車款動輒超過500英里的表現。

對於許多法拉利死忠車迷（Ferraristi）來說，沒有引擎聲的法拉利就像沒有靈魂。為了彌補這點，法拉利工程師開發了一套「外部放大系統」。《紐約時報》指出，該系統透過安裝在車軸中心的加速計，捕捉並放大車輛移動時的自然機械聲響。法拉利將這種做法比喻為「電吉他」，試圖在純電時代重現令人熱血沸騰的操駕回饋。

Luce的推出，正值全球電動車市場遭遇亂流之際。尤其面對川普政府的關稅政策與市場降溫，保時捷（Porsche）、藍寶堅尼（Lamborghini）與麥拉倫（McLaren）等競爭對手紛紛放緩甚至擱置了純電計畫，全球車廠更因此承受了高達700億美元的減值損失。

法拉利此前同樣下調了電動車目標，預計到2030年，純電車款僅佔總銷量的20%，低於2022年設定的40%目標（油電車目標則維持40%不變）。儘管如此，法拉利執行長貝內德托·維尼亞（Benedetto Vigna）依然對Luce充滿信心：「有些客戶告訴我，只有當你們交給我一輛純電法拉利，我才會成為你們的客戶。」

有趣的是，法拉利這次似乎刻意想與傳統車迷保持距離。法拉利行銷與商業長恩里科·加列拉（Enrico Galliera）向英國《金融時報》透露，Luce的設計刻意走「兩極化」路線，目的就是為了引發討論：「對於我遇到的那些『汽油頭』（petrolheads），我總是告訴他們，請不要買Luce。」加列拉直言，這款車的目標客群是那些已經擁有電動車的人。 （相關報導： 賓士、特斯拉都輸了！台灣電動車4月銷量霸主換人當，車主大讚：平順好開、不會一踩電門就猛衝 ｜ 更多文章 ）

為了吸引新客群，法拉利甚至打破了過去的慣例。在Luce的發表會上，有一半的受邀者並非法拉利車主（過去新車發表的比例通常只有10%到20%）。為了消除買家對電池折舊的疑慮，法拉利承諾將為Luce的電子設備與電池提供8年保固更換計畫。但沒人知道，這款結合頂尖科技、突破性設計與高昂售價的純電超跑，究竟能否在難搞的頂級客群中殺出一條血路。