儘管美國與以色列聯手對抗伊朗的戰爭，已經嚴重威脅關鍵水道「荷莫茲海峽」（Strait of Hormuz）正常航運，也讓大多數歐亞國家感到非常焦慮，可卻有一國在這個節骨眼，依然能收到大量來自伊朗的原油，它就是中國。
CNBC報導中提到，油輪追蹤機構TankerTrackers.com共同創辦人薩米爾（Samir Madani）受訪時透露，自2月28日戰火開啟以來，伊朗透過荷莫茲海峽、向北京輸出至少1170萬桶原油。
該機構透過衛星影像，對於該海域船隻動態進行監控，藉此捕捉那些刻意關閉追蹤系統，避免被偵測的「幽靈船」。這些幽靈船，在德黑蘭當局放出威脅、不惜攻擊企圖通過該水道的船隻後，許多油輪都選擇以「關閉訊號」應對。
BREAKING: Iran has reportedly sent more than 11 million barrels of oil through the Strait of Hormuz since the war began, all bound for China, CNBC reported, citing shipping data.pic.twitter.com/jrmjXvq6Io
— Al Jazeera Breaking News (@AJENews)March 11, 2026
航運情報數據供應商Kpler估計，自開戰以來、約有1200萬桶原油通過該海峽被運出。其首席原油分析師索伊（Nhway Khin Soe）指出，「有鑑於中國長年以來一直是伊朗原油的主要買家，這些被運出的原油中，勢必有極高比例是運往中國港口，但隨著戰火讓海峽陷入混亂，如今要想確認這些船隻的最終目的地，已變得愈來愈困難。」
荷莫茲海峽這條狹窄的水道，掌控全球約五分之一的石油與天然氣運輸量。
然而，自上個月戰爭爆發以來，整個海峽的航運交通就萎縮至涓滴細流，多數油輪只能被迫避開、這條遭到圍困的危險海域。國際海事組織（IMO）數據顯示，開戰後不到兩週內，至少有10艘船隻在荷莫茲海峽附近遭到攻擊，導致至少7名船員喪生。
伊朗外交部發言人向外媒提出警告，航經該海峽的油輪「必須非常小心」。而在伊朗威脅壟罩下，衛星影像發現、自2月28日以來駛離伊朗的6艘油輪中，有3艘就是懸掛伊朗國旗。
伊朗另尋替代出口路線？
隨著供應中斷的恐慌推升國際油價，美國總統川普（Donald Trump）也透過福斯新聞（Fox News）專訪時喊話，要那些位於航道附近的船隻「展現膽量」（show some guts），最好能強行穿越通過海峽。因為在川普眼中，這個行為根本沒什麼好怕的，「他們沒有海軍，我們已經擊沉伊朗所有的船隻！」
距離伊朗本土海岸約15英里的哈爾克島（Kharg Island）油庫碼頭，長期以來一直是伊朗最主要的原油出口樞紐。在油輪駛過荷莫茲海峽前，該碼頭負責處理約 90%的原油出口量。
如今，為了因應荷莫茲海峽大堵塞，伊朗恢復海峽以南、阿曼灣（Gulf of Oman）沿岸的賈斯克（Jask）油氣碼頭，協助分擔油輪裝載作業，這可能為其原油運輸增加額外量能。此一碼頭是伊朗領土中、唯一一個位於阿曼灣，可完全避開荷莫茲海峽的原油出口樞紐。然而，長年以來由於當地設施運作效率極低，一直鮮少被大量使用。
此時重新啟用，似乎也代表德黑蘭正在探索、是否存在荷莫茲海峽替代方案，但這條路線如今存在高度不確定性。
薩米爾認為，賈斯克碼頭的油輪設備，在處理「超大型油輪」（VLCC）裝載的效率上」，遠遠不及前述提及的哈爾克島，如果交給真正主要碼頭處理，只需1/5等待時間，「雖然具有很好的國內政治宣傳價值，但在實際物流上卻毫無優勢。」
提前嗅到戰爭硝煙？
數據顯示，伊朗2月份的原油出口量，每天高達216萬桶，創下自2018年7月以來最高紀錄。這些原油幾乎清一色全部運往中國，因為北京當局積極囤積戰備儲油，緩解潛在的能源供應風險。
中國海關數據也證實這個說法，2026年前兩個月，原油進口量就比去年同期大幅飆升15.8%。甚至讓伊朗原油裝載量，在2月16日當週、創下每日378萬桶的歷史新高，是先前每週平均兩倍多。
美國大西洋理事會（Atlantic Council）估計，靠著多年累積、中國已建立龐大的原油儲備。截至今年1月為止，其庫存量估計高達12億桶，足以滿足全國3至4個月的需求。 （相關報導： 2026美加墨世足倒計時！川普歡迎伊朗赴美參賽，兩國有機會上演「世仇對決」？ ｜ 更多文章 ）
