不少駕駛會依靠「神盾測速照相 App」避開超速罰單，過去多半得把手機架在車上才能查看測速資訊。隨著 iOS 16 推出，神盾終於加入 Apple CarPlay 支援，現在不必看手機，只要透過車內中控螢幕就能掌握測速照相、限速提醒等資訊，使用上更安全直覺。不過，目前 Google Android Auto 仍未支援此功能。iPhone更新、App更新即可用 ......
Volkswagen 於台灣正式發表全新 Polo GTI，作為品牌 GTI 高性能家族與暢銷掀背車系 Polo 的雙重代表，新車不僅象徵兩大經典的融合，也為 Polo 車系邁入 50 週年揭開熱血篇章。台灣福斯汽車指出，這款小鋼砲以充沛動能、運動化設計、智慧座艙與先進安全科技為核心，建議售價為新臺幣 124.8 萬元起 (配合政府汰舊換新貨物稅減徵，114......
在2024年5月推出的改款Corolla Altis GR Sport車型，取消了1.8升Hybrid油電動力的配置，而改以2.0升汽油版單一車型販售。如今趁著改款 Corolla Cross GR Sport推出之際，也同步將以往的Corolla Altis Hybrid GR Sport 油電車型回歸銷售，同時搭載動力與油耗表現更加優異的鋰電池油電系統，......
Toyota bZ4X 電動車小改款，日本降價、全面升級！Toyota 加速電動化腳步！日前在日本正式上市小改款 bZ4X，雖然外型變動不大，但從電池、動力到車艙配備都全面升級，重點是價格更便宜，充電效率與續航力都有明顯進步。這波小改款不僅讓 Toyota bZ4X 更成熟，也讓它重新站穩純電 SUV 市場的位置。日本入手 Toyota bZ4X 大砍降價7......
繼先前宣布抽出 100 名準車主後，和泰汽車今 (10/16) 日舉行「全新 Toyota Land Cruiser 媒體賞車會」。本站《小七車觀點》也在第一時間抵達現場，帶領讀者揭開這款備受期待經典越野車系的神秘面紗。全新 Toyota Land Cruiser 建議售價為新臺幣 288 萬元起。全新 Toyota Land Cruiser 外觀設計以「B......
Volkswagen 熱銷中大型休旅 The Tiguan Allspace 現正推出七月限定購車優惠，其中，330 TSI Elegance現在只需129.8萬元即可入主，除4MOTION 四驅技術與第三排座椅外，並且配有前座通風真皮座椅等舒適配備。330 TSI Elegance Premium 以139.8萬元的價格，不僅擁有上述項目，更升級雙前座電動......
智慧車載技術競爭再次升溫，在 Apple 推出全新 CarPlay Ultra 系統成功吸引了消費者的關注，而 Google 也在日前公布進展，作為與 Volvo 長期合作的一員，Google 已確認這 Volvo 旗下新車將很快配備 Google Gemini，這項 AI 技術是目前在 Android 智慧型手機推出的先進人工智慧語音助理。目前 Volvo......
而在去年第四季，尚騰汽車集團入主寶嘉聯合，並且提供產品、行銷等技術支援後，前者也同樣協助小改款 Berlingo 的引進規劃，且售價大幅降低，以我們本次提取到最為入門、售價也是最宜人的短軸 Max M 為例，115.9 萬的售價設定，直接說明了國人需要空間機能優秀的車款不再只有休旅車一種選項。很可惜，我們並非試駕等級最高的 XTR 式樣，然而單就外觀的設計更動來看還是相當有感，尤其車頭品牌徽試直接採用了 1919 年的創始設計，頭燈也從原來的分離式設計改為與品牌概念車 OLI 相仿的塑造手法，連同方框式的對比色設計也改為線條型，試圖營造出更具科技氛圍與俐落的一面。此外，車尾部分最大的更動在於取消 Logo 視覺，改以品牌名稱方式來鑲嵌，整體看去更為簡潔。
雖說 Citroën 歸因於國內市場的購車習性緣故，通常被歸類在較為冷門的法系品牌，但旗下被國人暱稱為「布丁狗」的Berlingo 自 2018 年由寶嘉聯合引進後，卻相當受到青睞，甚至許多藝人也爭相購入作為露營戶外用途，使其一舉成為協助品牌曝光的得力能手 MPV 沒有之一。
很可惜，我們並非試駕等級最高的 XTR 式樣，然而單就外觀的設計更動來看還是相當有感，尤其車頭品牌徽試直接採用了 1919 年的創始設計，頭燈也從原來的分離式設計改為與品牌概念車 OLI 相仿的塑造手法，連同方框式的對比色設計也改為線條型，試圖營造出更具科技氛圍與俐落的一面。此外，車尾部分最大的更動在於取消 Logo 視覺，改以品牌名稱方式來鑲嵌，整體看去更為簡潔。
內裝部分的更動就比較少了，不過在維持改款前的基礎架構為前提下，換上了數位化感受更濃厚的配置，包含儀錶、多媒體觸控影音系統都經過升級，方向盤也做了大幅度改動，雖非像是 Peugoet 那樣讓人驚艷的小盤徑式樣，但對比過往而言，將所有功能整合至左右按鍵群的安排深得人心。
數位儀錶採 10 吋配置，整體顯示介面做了大幅度修整，資訊判讀變得容易許多，同時車主也能按喜好來調整 5 種顯示方式；而中控螢幕部分則從原本的 8 吋升級為 10.25 吋，顯示韌體和介面與 C4 相同，並且同時支援無線 Apple CarPlay / Android Auto，完整性已相當高，操作順暢度也同樣升級有感。
值得注意的是，過往為人詬病的駕駛輔助系統部分，本次 Berlingo 趁中期改款也一併進行加強，將 LPA 車道保持系統功能納入標配項目，等同於直接進入實質意義上的 LV2 半自動駕駛輔助系統成立門檻。再者，由於操作介面已經移至方向盤左方緣故，在操作順暢度方面，已經與市場上的主流產品幾乎沒有差異，作為一輛需常常乘載一家大小的 MPV 商旅而言，這點相信是許多人在購車時會納入考量的主要關鍵點。
雖然沒有 XTR 搶眼的對比色座椅設計，本次所試駕的 Max M 版同樣採用織布材質所鋪陳的座椅，前座舒適度與過往無異，依舊直得肯定，而後座三張同尺寸座椅也同樣能夠進行獨立調整與收折，較為可惜的是，過往被詬病的椅背調整機制在小改款後並沒有改良，但無論如何，整體空間塑造仍舊出色，膝部、頭部空間幾乎讓人一點壓力都沒有。
空間方面，歸因於 Berlingo 依舊方正的身形，全員滿載狀態下，擁有 1,355 公升容積，倘若將第二排座椅倒平，可進一步擴增至 3,000 公升水位，光是短軸車型就有如此出色的表現，難怪有許多人會紛紛購入作為車宿、創業之用。此外，Berlingo 另一大特色在於能夠提供獨立開啟後擋風玻璃，讓貨物裝卸、取捨能夠得以更便利。
中期改款後的 Berlingo 在動力系統方面則依舊採用 1.5 升直列四缸渦輪增壓柴油引擎，最大馬力落點在 130hp，峰值扭力則為 30.5kgm，變速箱同樣為八速手自排機制，但最誘人的莫過於是 19.9km/L 的平均油耗數據，長軸甚至也有 19.7km/L 水準。
同樣因為柴油引擎的先天性條件，瞬間扭力的湧現來得又猛又快，要拖動這類較大載重的商旅本就毫不費力，你完全不會有任何重拖、力不從心的感受，甚或是上坡路段也能夠過綿密的變速箱，供應順暢卻十足的爆發力。
此外，Berlingo 雖不若有魔毯之稱的 C5 Aircross，但 EMP2 模組化平台的懸吊阻尼設定均衡，能夠在相對舒適、軟性的回彈設定上，完善吸收路面回饋與衝擊，聚焦在商旅級距中，是相當少有的資優生。不過，倘若入彎速度稍快，仍難免會有較為明顯的晃動感，但必須說，這很大程度需仰賴駕駛者本身的技術，路感精準的方向盤只要掌握得宜，要全家大小坐得舒服並非難事。
在中期改款後，Berlingo 有確實延續本身既有的優勢，如今把駕駛輔助系統、科技面向等配備逐步補齊，讓這輛法系商旅有了更具說服力的競爭強度。最重要的是，管理團隊重組過後的寶嘉聯合，在此次引進的編成價格全面下調，這對價錢尤其敏感的台灣市場而言，絕對會是具震撼力的操作，倘若你已經受夠滿街跑的傳統休旅，卻又苦於需要一輛空間為先的產品，Berlingo 絕對值得你進到展示服務中心預約試乘。
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