台積電美國廠跟台灣廠有什麼差？華爾街日報：美國廠做不出iPhone 17晶片，只有台灣行

​《華爾街日報》科技記者溫克勒（Rolfe Winkler）近日實地走訪蘋果公司在美國的供應鏈，一窺這間科技巨頭如何攜手合作夥伴，在本土重建這條曾經斷裂的晶片供應鏈。這場美國半導體復興運動，雖然起步比亞洲晚了幾十年，但總算跨出了關鍵的第一步。不過《華爾街日報》也直言，台積電美國廠只能供應iPhone 15的晶片，iPhone 17還是要倚靠台灣才造的出來。​

​《華爾街日報》指出，支撐起現代數位經濟的半導體，從你口袋裡的智慧型手機、車庫裡的電動車，到國防部的高科技飛彈系統，可說無所不在。有趣的是，半導體明明是美國人發明的，大部分的頂尖晶片設計如今也還是出自美國人之手，但真正把這些晶片「做出來」的工廠，卻是遠在地球另一端的亞洲。

這種「設計在美國，生產在亞洲」的全球化分工，在承平時期看似完美，但在新冠疫情期間卻徹底暴露出脆弱性。當時的一連串晶片荒，讓全世界見識到供應鏈斷裂的威力。更讓美國政府坐立難安的是，美國在晶片製造上過度依賴其他國家，尤其是台灣。隨著地緣政治風險急遽升高，加上台灣位處地震帶的自然風險，晶片「美國製造」已成為攸關美國國家安全的當務之急。

為了把流失的晶片製造業找回來，美國政府歷經拜登與川普兩任總統軟硬兼施，並且把目光鎖定在蘋果（Apple）等科技巨頭身上。蘋果雖然自己不蓋工廠、不生產晶片，但他們卻掌握了全球最尖端的晶片設計，手中握有龐大訂單，這就是將晶片製造帶回美國的最強籌碼。

從北卡羅來納的沙子，到德州的純淨矽晶圓

這條「美國製造」蘋果供應鏈的起點，是在德州謝爾曼（Sherman）的環球晶圓美國（GlobalWafers America）廠房。來自北卡羅來納州的高品質沙子（提純的矽石），在這裡被送入高達35英尺、名為「拉晶機」的設備中，在攝氏1370度左右的超高溫下熔化，最終冷卻形成完美的矽晶體。

這些重達數百磅的圓柱形矽晶錠，接著會被精密的線鋸切割成一片片薄薄的晶圓。這些晶圓在廠內穿梭於多台機器之間，歷經研磨、拋光、測試與裝箱，準備送往下一個戰場。在環球晶圓的廠房裡，最引人注目的莫過於那套複雜的架空運輸系統。裝在特殊運載盒中的晶圓，沿著天花板上的軌道，還區分慢車線與快車線，設置了車站停靠點與複雜的調度系統，精準無誤地將晶圓從一台機器運送到另一台機器。

台積電亞利桑那廠：沙漠中的半導體奇蹟

離開德州，晶圓的下一站來到了亞利桑那州的沙漠。這裡有著規模遠比環球晶圓更龐大、系統更錯綜複雜的晶片代工廠——台積電（TSMC）亞利桑那州廠。《華爾街日報》形容，在台積電這樣的大型晶圓廠內，每一天運送晶圓到不同加工點的總距離，竟相當於繞地球40圈。 （相關報導： 美國官員壓力不合理、台灣軍事預算被低估？他曾向美國國防部高層「據理力爭」 ｜ 更多文章 ）

原本光滑的矽晶圓，將在極度精密的機器內，被刻上數以兆計的電晶體。這些挑戰物理學極限的設備，就是極紫外光刻機（EUV），造價高達4億美元。這台機器會將雷射射入熔融的錫液中，產生地球自然環境中不存在的極紫外光。光線經過極其光滑的反射鏡折射，穿過刻有數十億個電晶體圖案的掩膜版，將微小的晶片圖案「印」在以超過20倍重力加速度飛速移動的晶圓上。

《華爾街日報》稱，台積電在這個佔地約2000英畝的沙漠基地上，野心勃勃。第一座晶圓廠已經建成，第二座預計明年投產，第三座則計劃於2030年前上線。未來還規劃了另外三座晶圓廠以及兩座「先進封裝」設施，總投資額高達1650億美元。不過目前在台積電亞利桑那製造出來的晶片，即便包括輝達（Nvidia）的Blackwell AI晶片，但還是沒辦法在美國本土完成製造，必須運回亞洲進行封裝。​

但《華爾街日報》也點出現實的殘酷：儘管亞利桑那州廠的規模驚人，但若與台積電在台灣的實力相比，依然是小巫見大巫。台積電在台灣擁有四座超大型晶圓廠，月產能超過10萬片晶圓，亞利桑那廠未來十年內恐怕都難以望其項背。而且亞利桑那廠主要負責生產蘋果的A16晶片（用於iPhone 15和入門級iPad），至於預計用於iPhone 17的A19晶片，目前依然只能依賴台積電的台灣廠生產。

蘋果訂單：驅動美國製造的終極引擎

《華爾街日報》指出，蘋果當年就是靠著龐大且穩定的訂單承諾，扶植台積電在台灣大舉建廠，一路成長為全球晶片霸主。如今，美國政府和英特爾（Intel）等本土晶片商，也深知這個道理：沒有客戶的「保證收購」，誰敢砸大錢在美國蓋工廠？蘋果的訂單，正是啟動這台「美國製造」引擎的關鍵鑰匙。

值得注意的是，《華爾街日報》記者在參觀這些半導體廠房時發現，廠內幾乎看不到什麼工人，因為晶片製造已經高度自動化。這也點出了一個殘酷的事實：美國政府砸重金將半導體業搬回本土，恐怕沒辦法創造龐大的就業機會，主要還是為了解決國安層級的戰略弱點。要補足這個弱點，就必須確保這些工廠在美國本土也能具備全球競爭力。

德州富士康：組裝線上的最後一哩路

供應鏈的最後一關，是設備組裝。《華爾街日報》指出，在休士頓的富士康（Foxconn）工廠裡，蘋果設立了一條規模不大的產線，每小時大約可以組裝10台AI伺服器。這個階段在業界被稱為FATP，也就是最終組裝、測試和包裝（Final Assembly, Test and Pack）。工人們將零組件拼裝起來，進行測試確保運作正常，然後打包出貨。

為了擴大美國本土的製造版圖，蘋果正計劃將這家工廠內一個閒置的倉庫，改造成Mac Mini桌上型電腦的組裝線。相較於高度自動化的晶圓製造，這條僱用了數百人的組裝線，已經是蘋果美國供應鏈中相對「勞力密集」的部分。不過，《華爾街日報》也直言，相比於亞洲那些動輒數十萬工人的iPhone組裝大廠，休士頓的規模只能微不足道。 （相關報導： 美國官員壓力不合理、台灣軍事預算被低估？他曾向美國國防部高層「據理力爭」 ｜ 更多文章 ）

從北卡羅來納的沙子，到德州的晶圓、亞利桑那的晶片，最後再回到德州的伺服器組裝，蘋果正在美國本土拼湊出一幅迷你版的全球供應鏈藍圖。這條「美國製造」之路雖然漫長且充滿挑戰，但齒輪確實已經開始轉動。