揮別「混合車流」惡夢！台66線全線高架化動工，觀音新屋通勤族 2029 年解套

許多往返觀音、新屋的桃園通勤族，長期以來最害怕的便是台 66 線平面路段的「虎口」。由於該路段未高架化，大量貨櫃車與汽機車在平面道路混流，導致事故頻傳。這場交通惡夢終於將畫下句點！桃園市長張善政10日與行政院長卓榮泰共同出席「台 66 線平交路口高架化改善工程」動土典禮，宣示將投入逾 91 億元經費，打通這條桃園交通的「任督二脈」。

台66線高架化最後拼圖，東、西段完工時程一次看

所謂「台 66 線」是桃園重要的東西向快速道路，但因歷史因素，觀音至新屋路段長期保留平面路口（平交路口），成為交通瓶頸。張善政指出，這段長約 9 公里的「斷鏈」，不僅加重了道路負荷，更對地方交通安全構成嚴峻挑戰。

為了加速改善，本次工程採「分段施作」策略，東段工程 (6K-9K)預計2027年 (民國116年) 3月完工，西段工程 (0K-3K)預計2029年 (民國118年) 10月全線高架通車，串聯國道1號、國道3號、台61線，完善「三橫三縱」路網。

串聯產業聚落，解決觀音交通與產業雙重需求

值得注意的是，這項工程不只為了便民，更攸關桃園濱海產業的生存命脈。台 66 線沿線涵蓋了大潭電廠、中油第三接收站（三接）、桃園科技工業園區及環保園區等國家級產業重鎮。

行政院長卓榮泰表示，完工後的台 66 線將無縫串聯國道與西濱快速道路（台61線），大幅提升「桃竹苗大矽谷」區域的貨運效率。這也意味著，未來大型重車將直接行駛高架路段，不再需要下平面道路與一般轎車、機車爭道，達成「客貨分流」的雙贏局面。

市民最在乎的「安全感」，張善政：中央地方攜手解題

「行車安全風險日益升高，是我們最急迫要解決的問題。」交通局指出，隨著觀音區產業發展，平面道路車流混雜的情形已不容忽視。此次改善工程將讓主線維持「雙向4車道」配置，全面提升南桃園的路網效率。

張善政也特別感謝中央支持，並強調桃園多處交通瓶頸正逐步改善中。除了台 66 線，未來包括桃園鐵路地下化、捷運建設等重大計畫，都將持續推動，期盼讓桃園市民享受到直轄市等級的交通品質。 （相關報導： 台北新北、桃園新捷運來了！「3大路線今年通車」站點全曝光，串聯機捷台鐵超便利 ｜ 更多文章 ）

對於觀音與新屋居民來說，2029 年或許聽起來還有一段時間，但隨著工程正式啟動，這條「回家的安全路」已不再是空頭支票。建議民眾在施工期間，行經該路段務必配合交通維持管制，多一點耐心，換來未來永久的便捷與安全。