臺北捷運板南線為舒緩尖峰時段的通勤人潮，近期推出了「空間優化列車」，透過移除部分座椅與車廂中央立柱來擴大站立空間。北捷預估，此舉可讓運能增加超過 500 人。然而，這項優化措施隨即在網路社群上引發爭議，有網友目擊視障乘客因找不到中央立柱扶手而撲空，質疑該設計恐對身障人士構成安全隱患。同時，大批通勤族也抱怨「意圖使人摔倒」。臺北捷運公司隨後在社群留言區做出四點完整回應，強調安全與國際趨勢接軌。
北捷移除中央立柱引發安全疑慮：視障者與乘客怨「沒地方扶」
爭議源於一名網友的 Threads 發文。該網友在搭乘板南線優化列車時，親眼目睹一位攜帶導盲犬的視障乘客上車後，想習慣性地走向車廂中央尋找立柱扶手，結果卻撲了空。
原 PO 認為，由於第 2 至第 5 節車廂中央立柱被移除，導致車門入口處的中央區塊沒有把手或支撐區域，對身心障礙者構成了潛在危險，並呼籲北捷應盡快改善。
貼文曝光後，引發大量乘客共鳴與抱怨，許多網友質疑捷運移除柱子與椅子「是要大家東倒西歪嗎？」、「中間沒有立柱真的很危險」、「拿掉一堆可以握的地方根本意圖使人摔倒」。
北捷四點聲明回應：安全流程完整，設計與國際接軌
針對民眾及視障者可能面臨的安全疑慮，臺北捷運公司透過留言詳盡解釋，從旅客服務、設計理念到安全補強措施，全面釋疑：
1. 身障者服務與引導流程
北捷強調，針對視障者或身心障礙旅客，已具備完整的服務流程，確保拆除立柱不會影響其安全：
站務引導： 站務人員會引導身障旅客至靠近門邊的座位或有扶手處以利抓握。
預約服務： 旅客可隨時向車站詢問處或透過客服電話預約，車站將安排人員全程協助引導進站、轉乘或出站。
全程接力： 站務人員在旅客上車後，會立即通報目的地車站，由目的地車站派員於相同車廂、車門位置接續引導。
2. 空間優化接軌國際趨勢
北捷說明，推動空間優化列車是為了接軌國際地鐵營運經驗，目的是提升載客運能，加速疏運尖峰人潮，同時優化輪椅旅客和娃娃車的出入動線。這項設計參考了韓國、日本及新加坡等國外的地鐵作法。
3. 扶手與把手已全面補強
儘管移除中央立柱，北捷強調已進行周邊的扶手補強，以彌補中央區塊支撐不足的問題：
橫向扶桿： 雖移除中央立柱，但在第 2 節至第 5 節車廂的車門處上方，另新增了 6 個橫向扶桿。
車側增設： 同時，也在車門旁的車側及座椅邊緣增設扶手，確保旅客有更多地方可以抓握。
4. 立柱保留區域
為維持列車的基本安全結構與支撐點，第 1 節及第 6 節車廂仍完整保留了原有的中央立柱。 （相關報導： 北捷板南線為什麼最近那麼擠？不只上下班人潮，網曝1原因：晚上10點出門，捷運還沒位置坐 ｜ 更多文章 ）
總體而言，北捷透過增設橫向與車側扶手，確保了在提升運能的同時，仍提供足夠的抓握設施，並以嚴謹的站務服務流程，保障身心障礙旅客的乘車安全。
