公館圓環正交路口首上班日！羅斯福路「機車卡死」通勤、公車新路線完整指南

今（30）日（連假後首個上班日）清晨尖峰，羅斯福路與基隆路新「正交路口」迎來第一波完整通勤考驗上午 8 時許，臉書社團「我們是新店人!! 好山好水，就是愛新店」有居民貼出羅斯福路六段往市區實況，形容「塞到爆炸，連機車都不會動。」與此同時，北市府提醒現場仍在劃設標線，請用路人確實依標誌、標線與號誌行駛；交通局研判，短期為觀察期，號誌時相與轉向配置將視流量微調。

公館圓環今早通車到底怎麼樣？

昨日（29 日）清晨 6 點新路口啟用，今日第一次面對完整上班日壓力，從居民貼文到現場觀察，可歸納三個現象：其一，羅斯福路六段往北市區方向於 8 時前後壅塞明顯；其二，機車族在新左轉規則下需要時間熟悉，部分仍選擇待轉格；其三，公車站位改到專用道後，路側停靠交織減少，但乘客需適應新站位位置。北市府事前已強調，新制上路初期屬「磨合期」，建議通勤者預留通勤時間並提早分流。

公館圓環拆除後哪一類通勤族影響最大？

交通局點名，最需留意的是機車族與由福和橋進城的汽車駕駛，機車方面，除「福和橋下橋」左轉羅斯福路仍需兩段式，其餘方向已開放「直接左轉」，但現場保留待轉格，供不熟悉新制者選擇兩段式左轉。汽車方面，受道路幾何與墩柱影響，建議在橋上先分流：「往信義 / 文山區 → 靠外側」、「往大安（公館） / 中正區 → 靠內側」。

此外，周邊巷道「羅斯福路四段123巷21弄」試辦「東往西單行道」，藉以降低過境車流、維護社區安全。

公館圓環周邊新動線一次看懂

汽車分流建議（福和橋進城）

受幾何及墩柱影響，請於橋上先分流：「往信義 / 文山區 → 靠外側」、「往大安（公館） / 中正區 → 靠內側」。

機車左轉規則

除「福和橋下橋左轉羅斯福路」仍須兩段式，其餘方向開放機車直接左轉；現場設有機車待轉格，供選擇兩段式者使用。

公車站位與專用道

「由基隆路、福和橋轉入羅斯福路」之路線，原路側站位改停靠羅斯福路大客車專用道站位：

‧「捷運公館站」改停專用道站位：福和橋往公館「207、208（含區）、672（含區）、688」；基隆路往公館「1、673、907（含通勤）、綠11、棕12、棕22」。
‧「水源市場」改停「捷運公館站」專用道站位：福和橋往公館「208（含區）」。
‧「師大分部」改停專用道站位：基隆路往師大分部「基隆路幹線、通勤13」。

巷道管制

「羅斯福路四段123巷21弄」試辦「東往西單行道」。往信義方向請改由羅斯福路主線右轉基隆路。

公館圓環拆除從開工到通車，歷程與關鍵決策是什麼？

公館圓環自 1968 年形成七岔路型後，長年被點名為事故熱點，2024 年，交管處以車流模擬與現地觀察重新檢視各種方案：僅靠標線導引的改善潛力被評估僅約 5%至12%，難以對症下藥；相較之下，將路口「正交化」可明確簡化動線並縮小衝突範圍，專業評估預估事故可下降 6 成以上。 （相關報導： 公館圓環正式通車！上班族不塞車走法有哪些　交通異動一文看懂 ｜ 更多文章 ）

地下公車道是否保留也成為關鍵抉擇：若維持為車行地下道，受橋下淨高、機具進出與捷運安全評估限制，工期恐拉長至 2 年，且期間須長期封閉車道，勢必造成「交通黑暗期」；反之，改採填平並回到平面專用道，工期可壓在約 2 個月，對尖峰通勤衝擊相對可控。

經 2025 年 5 月 29 日地區說明會彙整意見，市府在 2025 年 8 月拍板 9 月 13 日零時啟動拆除與填平，同步規劃公車專用道回到地面、號誌連鎖優化。9 月 29 日清晨 6 點，羅斯福路與基隆路新「正交路口」提前亮相通車（原總工期規劃 65 天），其後續標線、時相與轉向配置仍以實際流量持續微調，朝「安全優先、效率兼顧」的目標收斂。

公館圓環周邊公車會更順？行人更安全嗎？

依交通局論證，公車專用道「平面化」後，透過號誌連鎖，約60% 公車可不停等直接通過；若遇紅燈，平均只需等一次、約30 秒。行人則因路口縮小、穿越距離縮短約 23%，停等島與保護時相也更直觀。整體來看，圓環型在七向交織、轉向判斷複雜下，違規與擦撞風險高；正交型以「清楚分流、明確相位」換取「事故風險大幅下降」（預估效果達到63%），但代價是尖峰期的號誌控管必須更精細，且民眾需要一段時間熟悉新秩序。

台北市交通局官方怎麼說？

交通單位說明，為了降低路側停靠造成的交織干擾，原本由基隆路、福和橋轉入羅斯福路的公車，改為進入大客車專用道停靠，其中「『捷運公館站』路側站位改至『捷運公館站』專用道站位，包括福和橋往公館『207、208（含區）、672（含區）、688』、基隆路往公館『1、673、907（含通勤）、綠11、棕12、棕22』。」同時，「『水源市場』站位改至『捷運公館站』專用道站位，包括福和橋往公館『208 （含區）』。」

至於師大分部方向，亦明確指出「『師大分部』路側站位改至『師大分部』專用道站位，基隆路往師大分部『基隆路幹線、通勤13』。」為了保護社區交通安全，巷道也有配套調整，「『羅斯福路四段123巷21弄』將試辦『東往西單行道』。」此外，針對上班日尖峰壅塞的民眾回饋，社群上也出現即時通報：「塞到爆炸，連機車都不會動。」官方強調會依據現場流量持續觀察並微調號誌與轉向配置，讓通勤者逐步適應新秩序。

接下來的觀察重點與通勤建議

（相關報導： 公館圓環正式通車！上班族不塞車走法有哪些　交通異動一文看懂 ｜ 更多文章 ）

交通局長謝銘鴻已表示，正交路口通車後會持續觀察流量，必要時調整號誌與轉向配置，亦不排除進行小型工程優化。建議通勤族短期內：一、機車確實辨識方向，熟悉「直接左轉／兩段式」並用；二、福和橋上車流提早分流；三、乘客預先確認「專用道站位」新位置；四、留意「東往西單行」巷道變化；五、尖峰期預留彈性時間。市府強調：「共好、安全的交通規劃是我們的使命，期待啟用後能帶給大家一條安心返家的路！」