中國與菲律賓之間在南海的衝突，竟演變成是中國海警船（CCG-3104）與中國人民解放軍海軍052D型驅逐艦（DDG-164）相撞。多段來自菲律賓國家電視台和一些攝影師拍攝的畫面顯示，當撞擊發生時，中方船頭疑似站有五名士兵，且通過放慢視頻時能夠隱約的看到有紅色液體噴出，不過彼時菲方船隻上卻迎來陣陣喝彩的聲音。
撞擊事件發生後，中國幾大官媒更是接連稱是菲方的挑釁行為，黨媒《環球時報》前主編胡錫進在社媒上表示「如果這一報導屬實，那麽中國執法船隻的損失要記到菲律賓挑釁者的帳上。接下來中方對菲律賓船隻的入侵行為只會進行更堅決的反制，讓其為挑釁行為付出應有代價。」
隨後，中國多個部門接連對撞擊事件發聲表態。中國海警局稱「當日，菲律賓組織多艘海警船、公務船，以給漁船運補為幌子，不顧中方一再勸阻和警告，執意侵闖中國黃巖島附近海域。」中國外交部發言人林劍對此稱「事實再次證明，菲方在海上蓄意侵權挑釁是導致局勢緊張的根源。中方敦促菲方立即停止侵權挑釁，不要挑戰中方維護自身合法權益的堅定決心。」
菲總統對此稱「菲律賓的巡邏船將「繼續在該海域存在」，以維護並行使該國的主權權利。
中菲南海衝突彰顯該地區局勢逐步升級 南海主權聲索不如一紙裁定
中國與菲律賓之間的南海衝突事件已經持續數年，從2012年兩國因黃巖島爭議，中菲兩國船艦在黃巖島海域對峙，中方主張，黃巖島位於九段線內，其權利應屬中國，菲律賓則認為，在菲律賓獨立時，就已在黃巖島進行有效占領跟行使管轄權。
到後來在西沙群島、中沙群島及南沙群島所有島礁及其海域成立海南省三沙市確立中國在南海的主權行為，北京多年來對聯合國海牙仲裁法庭的一紙判決並不予以承認，同時也警告西方國家不要在涉及南海主權問題上指手畫腳。
中國與西方國家在南海這篇水域發生的衝突並不是近年來才出現，早在本世紀初，「81192撞機事件」即「中美撞機事件」讓外界看到這片水域處於戰略要地，當時一名叫王偉的中國空軍飛行員因與美軍搏鬥中喪生，隨後每年中國民間都會祭奠這位中國稱的「人民英雄」。
南海博弈彰顯了大國海洋主權的新鬥爭，這也是未來中國與周邊地緣國家關係緊張的根源。在1949年中共完全執政中國大陸的時候，毛澤東曾十分重視海洋主權，鑒於中國當時海軍作戰能力有限，故采用12海里的領海寬度確立為中國領海。
經歷中共幾代領導人之後，尤其是在中共十八大後，中共高層十分重視海洋權益對政治和經濟發展的重要。接連規劃實施「海上絲綢之路」、「中國東盟自由貿易試驗區」等等，在7月份召開的中共財經委員會的最高會議上，把發展「海洋經濟」列為當前又一重點實施規劃。
中國重視海洋主權及其發展權益也說明了當前北京對於海洋權益的維護上升到一種關乎國家安全的角度，這也是美國難以理解的一個方面。從側面也說明，當中美兩國在博弈時，雙方不會直接交手，而是通過其他力量介入這場爭端。
學者分析中國為了能源有序發展，在南海主張不會因此善罷甘休
在此次南海撞擊事件發生後，菲律賓方面則是給這幾名與中國士兵博弈的軍人頒發勳章，中國則是少則甚少的將「醜聞」公布。不過，在社交媒體上，不少中國民族主義者們對此稱「這下又可以讓反賊們有高興的事情了」。
對此，澳洲中國政經學者司令對此表示「中國在南中國海有巨大的潛在經濟利益。隨著其在近岸能源資源在過去幾十年無節制開采下的逐步耗盡，中國不可持續的發展模式已經迫使其把眼光瞄準「中遠海域——南中國海」就是油氣儲量巨大的首選。
鑑於此次撞擊恰逢九三閱兵和抗戰勝利八十周年之際，該事件在中國民間造成了一連串的輿論反應。司令表示「普通民眾對中國軍事技術 的明顯落後的不滿，只能「打掉了的牙往肚子裡吞」，這種對「國力與西方軍事技術的差距的不滿」不可能得到宣揚，北京方面會引導輿論往「菲律賓亡我之心不死」這個方向去走。
雖然，中菲兩國在南中國海行使相關主權行為早已司空見慣，但是這一次確認西方的軍事觀察家們看到了中國海軍和中國人民解放軍的真實實力，也對於未來台海局勢的擔憂增添不確定性。 （相關報導： 翁履中觀點：臺灣失去的不是川普，而是方向 ｜ 更多文章 ）
澳洲中國政經學者司令表示「中國艦艇自行相撞，暴露了其軍事偵查技術的落後，同時對「中國人民解放軍南海艦隊」、「中國人民解放軍南部戰區」情報搜集能力也讓外界產生質疑。
