邁入第十年的Gogoro Network，不只是換電站鋪得密、電池換得快，更在資費制度上寫下新篇章。繼4月推出「騎到飽」資費回歸後，Gogoro今（8）日再次出手，宣布「0月租」資費方案正式啟動，首度導入「騎多少、付多少」計價機制。用戶每月僅按實際用量付費，換算每公里1元，且新舊PBGN聯盟車主皆可申辦，帶來資費彈性與自由選擇。
Gogoro代理執行長姜家煒指出，「這不是從某種資費制參照來的產品，而是從十年用戶行為中產生而來的方案。」他強調，這並非短期促銷，而是期待可以長期推動的新型態資費結構。根據Gogoro內部數據，有高達44%的車主若改用「0月租」，反而比目前資費更划算，也讓Gogoro今日在記者會上多次喊出：「這就是對標油車的新選擇。」
0月租怎麼算？新舊車主都有優惠嗎？
全新「0月租」方案採24個月綁約制，無需固定月租費，開通時僅繳一次性設定費：單電池車款為6,000 元、雙電池車款為9,000 元，每月依實際用電量計費，每安時1.1元，換算每公里約1元。
Gogoro與PBGN聯盟同步推出多項限時優惠，包含：
1、聯名卡優惠：即日起至7月27日，新申辦台新Gogoro Rewards聯名卡並購車，可享設定費全免。
2、熱銷車款折扣：購買Gogoro Pulse即享設定費全免；Delight與VIVA MIX設定費半價；EZZY減免2,000元。
3、學生購車優惠：憑學生證購買指定車款，即可享設定費全免。
4、既有車主專屬獎勵：即日起至7月31日，新申辦聯名卡、選用「0月租」資費、綁定Gogoro Wallet並設定自動扣繳者，可享最高10%點數回饋，完成任務再抽最高9,900點Gogoro Smart Points。
有比現行資費划算嗎？哪一種車主最適合？
在「0月租」方案公布後，Gogoro臉書社團引起大量討論，包含設定費的價格以及車主適不適用。Gogoro表示，設定費作為一次性成本，是為支持整體能源基礎建設，包括電池保養、換電站與能源網路維運等營運支出。若將設定費平均攤入月費計算，雙電池車款每月約375元，單電池約250元。實際是否划算，仍須根據個人騎乘習慣評估。
根據Gogoro內部里程試算指出：
月騎乘300公里以下：中程通勤方案（$519/月）最划算。
月騎乘400至550公里：$0月租方案費用最低。
月騎乘550至700公里：預選里程方案（$819/月）最有優勢。
月騎乘超過700公里：騎到飽（$888/月）為最佳選擇。
對於每月騎乘在400至500公里之間，且希望用車時段彈性、不受限於換電尖離峰的用戶，「0月租」提供全新選項，對首購族、新鮮人、小資族群也具吸引力。
這不只是定價策略，更是Gogoro第2波革命？
姜家煒表示，「0月租」方案早在2015年便已開始構思，受限於當時基礎建設尚未成熟，直到去年底內部預測電動機車將邁入下一個成長周期，才正式啟動規劃。如今全台已有2,700座換電站、超過140萬顆電池投入，並持續汰換為第三代電池，每月新增逾萬顆，使得基礎設施逐步達成規模經濟，也為資費創新奠定基礎。
Gogoro日前指出，2026年有望實現Gogoro Network營運損益兩平。「0月租」資費也將成為其中一塊重要拼圖。
海外能複製嗎？比台灣更有機會？
面對外界關心「海外市場是否能導入0月租」，姜家煒回應，台灣平均每月騎乘距離為300至400公里，但印度、越南車主動輒每月行駛4,000公里或每日百里以上，對於高使用率的商業模式來說，反而比台灣更有經濟效益。未來不排除從B2B業務開始導入相似模式，視各市場使用習慣再評估B2C版本推行時機。 （相關報導： 光陽61周年出大招！新任董座柯俊斌拋超狂保固政策 拚油車重回市占王座 ｜ 更多文章 ）
姜家煒也說，每一次資費前進的腳步都很困難，不只涉及財務風險，更關乎客戶滿意度與使用習慣的改變，「但是我們有信心，這項方案能成為未來主流，並為電動機車產業注入新的氣象。」
