新宿車站可說是世界公認最讓人害怕的車站之一，匯集JR、私營鐵路、地鐵等16條路線，出口超過200個，連日本人都未必能走得出去，甚至有沖繩程式設計師以為自己到了《勇者鬥惡龍》的地下洞窟，之後還把迷路經驗寫成手機遊戲《新宿迷宮》……
梅田、池袋、東京也是惡名昭彰的迷宮大站，每當有自助旅遊新手說要在這些地方換車，總會有老鳥拍拍他的肩膀，嘆口氣，希望你能順利活下去。
為什麼日本車站會讓台灣遊客如此苦惱呢？曾擔綱東京Metro地鐵、港區未來線、高速公路等重大交通設施規劃的日本公共指標設計師赤瀨達三發現，一大原因是台灣捷運設計得太好了！走訪過日本、歐洲、美國、臺灣各地車站，他在台北捷運忠孝復興站看到5個傲視全球，卻總被我們視為理所當然、很常忽略的超貼心設計。
1. 「中央西口」、「西口」差在哪？北捷標示更貼心！
新宿車站的出口沒有標示鄰近地標，名稱也是莫名其妙，例如「中央西口」、「西口」有什麼差別？「新南口」的「新南」是什麼地方？赤瀨認為這些出口名稱簡直是猜謎，但在北捷，每個出口指標都有標註編號和附近的主要地標，對乘客非常貼心。
不過赤瀨也指出，北捷美中不足的是字體大小落差很大，編號大、地標說明小，小字必須靠近一點才能看清楚，可以再改進。
2. 黑底黃字轉乘資訊，清晰又容易閱讀
出口和轉乘資訊的告示板是黑底黃字。紐約地鐵以前曾用白底黑字做告示，但乘客反應黑底白字比較容易閱讀後，就全面更換了，台灣捷運也承襲這個成功經驗。反觀新宿車站，吊掛式標示燈箱的高度只比頭頂高一點點，一座接一座連綿不斷地閃著刺眼白光，讓人看得很痛苦，就算把燈關掉也是慘不忍睹。
3. 上下樓層打通的挑高天井，一下車就能知道自己該往哪走
板南線車站都有挑高天井設計，視野非常開闊寬敞，乘客一離開車廂就可以看到上方樓層的吊掛指標，馬上掌握自己該往左還是往右走，省掉許多猶豫與困惑的時間。
而在新宿車站，月台視野相當狹隘，頂多只能看到隔壁月台，如果能打通上下樓層之間的視野，或許能讓遊客轉乘稍微方便一點。赤瀨也點出日本車站月台普遍狹窄的問題，不只視覺上很有壓迫感，走起來也很痛苦。
4. 坐錯車也能馬上反應過來的月台告示板
月台和軌道之間的長告示板，就清楚標示了站名與去向，站名有中、英文標示，去向則以終點站的站名表示，乘客可以很快掌握自己人在哪、列車要往哪去。此外，長告示板下方燈箱可以照亮月台邊緣，也有透明閘門防止乘客跌落，貼心照顧乘客的安全。 （相關報導： 你是東京人認證的白目嗎？7條地鐵潛規則，在台北也很重要！ ｜ 更多文章 ）
5. 開闊明亮的出入口，像家一樣舒適
赤瀨理想中的車站出入口，應該寬闊明亮，引入地面的自然光，讓乘客擁有像在家裡一樣的舒適感，而北捷大安森林公園站、高捷中央公園等站，就擁有這樣美麗的出入口。
