首頁 風生活 【一手試駕】純電商旅敲門磚 Volkswagen ID. Buzz Pro S
【一手試駕】純電商旅敲門磚 Volkswagen ID. Buzz Pro S 【一手試駕】純電商旅敲門磚 Volkswagen ID. Buzz Pro S
●建議售價 248.6萬元
●續航里程 454~487km（WLTP原廠數據）
●原廠保固 4年不限里程
●討喜之處 活潑設計風格、寬敞空間機能
●遺珠之憾 僅有單一動力車型
全新ID. Buzz國內僅引進單一長軸版Pro S車型，另提供星空藍、月桂綠搭配香草白兩種雙色塗裝選擇。 儘管各式電動車在國內汽車市場可說是雨後春筍般地快速增加，但在七人廂式商旅級距目前仍是呈現空缺狀態，不過隨著Volkswagen集團旗下MEB平台新世代電動車陸續導入後，壓軸登場的福斯商旅ID. Buzz也正好成為七人電旅的開路先鋒……
其實早在2023年11月舉辦的VanLife嘉年華活動中，台灣福斯商旅便已確認將導入全新ID. Buzz，業者亦特別向原廠商借一輛右駕短軸車型於現場展出，吸引許多車迷前往賞車，之後於去年9月公布首波僅引進Pro S長軸版單一車型並展開預售作業，10月18日正式發表上市，售價維持與預售時期相同的239.8萬元，限量雙色車款為248.6萬元，不過由於接單旺盛，業者直到今年2月下旬才有足夠車源舉辦媒體試駕活動，讓我們體驗全新純電商旅的獨特魅力。
車頭延續ID.家族一貫的擬人化造型設計，搭配前蓋微笑曲線更是顯得格外俏皮討喜。
經典前衛交錯 從概念車於2017年北美車展登台亮相開始，ID. Buzz極富前衛風格、同時又融合T1車系經典復古元素的出色外觀設計，便擄獲全球媒體與車迷們的目光，後續在2022年正式邁入量產階段亦忠實保留概念車神韻，包括車頭V型微笑圓弧曲線、大型福斯Logo廠徽、視野開闊的雙A柱設計等，同時在D柱可看到用來致敬經典T1後置引擎散熱孔設計的的三道飾條，若能進一步加入電量顯示等實際功能會更有意義。
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大面積的前蓋具備向前拉開設計，主要是便於車主平常添加雨刷水及日後維修之用。 此次引進的長軸版車身尺碼為4962x1985x1927mm、軸距3239mm，雖說可確保寬敞的七人座車室空間，不過逼近5米的車長在市區巷弄穿梭或路邊停車仍然免不了會帶來一定壓力，希望業者後續能引進車長4.7米的短軸版本，減去25公分對於日常市區代步需求較高的消費者來說絕對是一大福音。此外，或許是考量國內消費者對於鮮艷車色的接受度較低，新車在雙色塗裝方面僅提供我們此次試駕的星空藍、或是月桂綠搭配香草白兩種選擇，單色塗裝亦僅有香草白、珍珠黑、極光銀與星空藍四種偏向中性低調的基本款，個性化程度相對較低。
D柱上的三道飾條是用來致敬經典T1的後置引擎散熱孔設計，若能加入電量顯示等實際功能會更有意義。 連貫式的LED尾燈採3D幾何造型設計並整合動態轉向指示燈，下方可看到碩大廠徽與白色車型字樣。
簡潔現代科技 全新ID. Buzz在內裝設計上同樣令人眼前為之一亮，簡潔的控檯造型在延續品牌一貫的實用風格之餘，也透過嶄新的飾板搭配與位居中央最醒目位置的12.9吋多媒體觸控螢幕，營造出過往商旅車型少見的活潑科技氣息，尤其是試駕車採用呼應外觀雙色塗裝的藍白內裝配色，包含方向盤、車門飾板與車內頂篷等處皆以大面積白色鋪陳帶來格外清新明亮的視覺印象，此外在方向盤快捷鍵、車外照明燈組控制，以及車外後視鏡與車窗控制等處均採用現行ID.家族統一的觸控式設計，雖有助於強化平面化的簡約風格呈現，但部分位置的使用邏輯與其他ID.家族成員同樣需要先行適應，才不會真正需要使用時摸不著頭緒。
第二排座椅採用可獨立前後滑移與椅背傾倒的三人座設計，同時可看到前排椅背的折疊桌板與手機收納袋等實用機能。 採獨立雙座設計的第三排同樣可獨立前後滑移與椅背傾倒，亦可提供舒適的成人坐姿與空間表現。 依照座椅變化調整，本車能提供306L（七人座）、1340L（五人座）與2469L（二人座）不同承載容積。
純電平穩姿態 與先前引進國內的ID.4/ID.5等純電家族一樣，全新ID. Buzz也是基於MEB模組化電動車平台打造，首批導入的Pro S車型為後軸單一APP550永磁同步式馬達設定，具備286hp/57.0kgm最大輸出，並搭載總容量91kWh、可用86kWh的高效鋰電池組，原廠WLTP續航里程可達454~487公里，採Type 2/CCS2充電規格，支援最大200kW充電功率，只需30分鐘即可完成20~80%電量回充。此外，業者也針對手機上的福斯商旅專屬My eVanLife App加入智慧車聯及智慧電網功能，車主可透過App搜尋附近充電站位置、並輕鬆完成付款功能，使用上更為便利。
除了活動式底板之外，尾廂兩旁還可收納用以固定小型物品的活動式L形魔鬼氈擋板。 實際上路試駕，全新ID. Buzz受惠於純電動力優勢，在起步與再加速反應都明顯優於Multivan等燃油車型，同時前擋風玻璃與前座皆為雙層隔音玻璃，車室整體靜肅性表現也超乎預期，唯一要習慣的是整體煞車制動力道反應與其他ID.家族車款同樣偏弱，加上光是空車便將近2.7噸的重量，初次接觸時一定要事先多熟悉煞車踏板行程與制動力道回饋再正式上路；同樣因為較高的車重負擔，本車底盤設定比起品牌常見的沉穩調性要來得更偏硬朗一些，雖然在低速行駛時偶而會帶來較明顯的碎震彈跳，不過隨著車速提升，全車動態也會越來越趨於平穩紮實，為全車乘員帶來安穩和緩的移動氛圍，也確實符合消費者對於七人電旅的駕乘期待。
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受惠於純電特性，車重近2.7噸的ID. Buzz在面對上坡或滿載時仍可保有輕快順暢的加速反應。 提供基本的Eco、Comfort與Sport三種行車模式之外，也能依喜好自行調整Individual個人化模式。
試駕心得～
吸睛外在、實用內在 憑藉著可愛吸睛的外觀造型，在此次試駕過程中ID. Buzz無論去到哪裡，都能吸引許多路人的目光關注，而且是不分性別或年齡層，在設計方面無疑是一大成功；而內裝鋪陳在新潮科技之餘，也充分發揮福斯商旅擅長的空間機能規劃，整體實用性也確實可圈可點，想要嘗試純電商旅生活eVanLife的品味玩家們可得加快腳步搶車囉！
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本車在底盤設定上以沉穩紮實為主，不過偏向硬朗的阻尼設定在低速行駛時偶而會帶來較明顯的碎震彈跳。
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