【試駕】再見才真正領略到同級唯一縱置後驅，沒想到 Mazda CX-60 25S Elite Plus 竟如此有趣
【試駕】再見才真正領略到同級唯一縱置後驅，沒想到 Mazda CX-60 25S Elite Plus 竟如此有趣
Mazda CX-60 去年 10 月登台，以同級唯一縱置後驅和出眾質感品質驚艷市場，優異的體質也獲得許多消費者青睞，時隔一年後 Mazda 帶來新年式 CX-60，透過配備升級來再次提升競爭力，而我們也終於體驗到縱置後驅真正個性。
Mazda設計與質感都有著超越同級的水準，新世代車型CX-60不僅帶來品牌最新設計語彙，其質感更是驚豔四座，也因如此CX-60自今年交車以來就累積超過2,000位車主肯定，當然我們在此之前也陸續試駕25S AWD Exclusive與CX-60 33T AWD Premium Sport等車型，而近日又再度和CX-60相處，沒想到再次相遇卻有不同感受。
之所又再次相遇是因Mazda推出25年式CX-60，由於不是小改因此只能在有限的變動中帶來吸引力，最有效直接的方法就是增加配備。其中入門25S Elite與25S Elite Plus分別增加感應式電動尾門和Bose音響，但價格則維持118.9萬元與129.9萬元不變，而2.5升頂規車型25S AWD Premium則是向33T AWD Exclusive Premium看齊，一口氣追加原廠導航、大型全景天窗、駕駛面部辨識個人化系統、四向電調方向盤等多項配備，價格僅稍微增加2萬元而已，而此次試駕車型為25S Elite Plus。
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Mazda推出25年式CX-60，試駕的25S Elite Plu車型價格不變增加Bose音響。之所以會說再次體驗卻有不同感受，因先前試駕的皆為四驅車型，此次的25S Elite Plus則是真正縱置後驅設定。後驅設定和配備上的差異，讓CX-60 25S Elite Plus比25S AWD Premium略輕75公斤，雖然動力依舊搭載2.5升直列四缸自然進氣引擎，具有192hp最大馬力與26.6kgm峰值扭力，但在起步時則有感受到加速有稍微輕快，不過這差異隨著速度往上提升後也隨之消失。與33T車型相比速度攀升雖不及渦輪來得快速強勁，但自然進氣線性不斷堆疊的調性反而能從中細細品嚐速度的變化，重踩油門也能給予相對應力道，只是過程中相對沒有渦輪來得戲劇性。
後座空間環境頗為充裕，但腿部支撐與左右包覆較為不足。
後座附有出風口及兩個Type-C充電孔。
行李廂空間規畫方正，且擁有實用的置物機能。
配置12.3吋中控螢幕和無線Apple CarPlay。
25S Elite Plus車型增加Bose音響，高、中、低音表現相當乾淨，人聲與樂器聲也不會互相干擾。
25S Elite Plus車型少了進階型智慧頭燈附行人標記功能。新年式CX-60 25S Elite Plus價格維持不變額外追加Bose音響系統，整體升級幅度雖不大，但攤開規配表其實25S Elite Plus車型給的配備已能符合多數消費者需求，而且候驅設定於操駕方面也更加有趣，除非你真的很想要、四輪驅動、進階型智慧頭燈附行人標記功能、原廠導航、大型全景天窗、駕駛面部辨識個人化系統、四向電調方向盤、前方橫向車流警示等配備，當然多花12萬買25S AWD Premium其實也很划算。
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