馬祥原的朋友都暱稱他「小馬」。只是他們包括馬祥原自己，恐怕都沒料到，這匹「馬」跑起來竟如此驚人。
33歲的馬祥原看起來斯文白淨，但高職畢業前，他完全是個沒人看好的「後段班學生」。直到進入汽車板金這個領域，從此，人生的軌跡被徹底改寫。
在台北職訓中心學習板金技術時，馬祥原有足足半年在練習車旁打地鋪，醒著的時間唯一做的事，就是練習、練習、再練習。終於在20歲那年，他代表台灣，到韓國首爾奪下「國際技能競賽」個人與團體雙金牌，保送上台灣師範大學工業教育學系。
就像突然扭開潛力的開關，家裡開修車廠、本來以為自己以後頂多也一樣的馬祥原，企圖心火力全開，再無遲疑，一路踏上他疾駛向前的旅程。
帶著1千人民幣（約新台幣5千元），大學畢業、服完兵役沒多久，馬祥原決心到對岸闖盪。他先在上海擔任汽修培訓師，接著出來創業。德國奧迪汽車曾把中國400個服務據點的汽修培訓合約，簽給馬祥原和他的公司，並指名他是唯一認可的培訓師。如今獨家合作的關係雖然不再，但馬祥原旗下的客戶，已拓展到包括克萊斯勒、林肯、LEXUS、保時捷等更多國際車系，上一天他的課，得花新台幣3～5萬元不等。當年差點成為「不良少年」的馬祥原，憑著努力不懈，現在是身價千萬的企業經理人。
馬祥原的板金技術，曾讓投入這一行幾十年的老師傅也自嘆弗如。聽他描述當年鑽研的情景，總讓人腦海中一直浮現武俠小說裡一心苦練、只求融會貫通的畫面。一件事做到極致，就會創造傳奇。七年級的馬祥原已經先寫下第一章。
資深的汽車板金師傅何其多，但你卻年紀輕輕就做到足以用卓越來形容的成績。當中的關鍵是什麼？
這跟我的成長環境有關。我家裡是修車的，從小我就喜歡拆拆裝裝，像把電風扇拆開，但不一定裝得回去（笑），不過，我很享受這種感覺。懂事之後，開始幫大人的忙，到12、13歲可以獨立作業時，我慢慢發現：自己對車子有興趣。
最早我接觸的其實是汽車修護。18歲高職畢業後，高職汽修科的主任鍾永桓打電話給我，問我要不要改去學板金，這是個機緣，考慮一個星期後我就去了，去了之後發現，板金果然更適合我。
我在台北職訓中心從最基本開始學起，也知道了什麼是有系統的學習。後來連續拿下汽車板金全國金牌，2001年代表台灣到韓國參賽，又拿下雙金牌。不過，我想我跟其他人最大的不同是，我知道就算競賽這條路已經走到頂，但不表示在實際維修車子時，就不會有落差。所以，即使後來保送上台師大工教系，每逢寒暑假，我還是跑回去繼續跟著老師傅學修車。
當時教我的蔡龍師傅，每天只來三趟，第一趟是早上和我碰面，第二趟是中午帶飯盒給我，第三趟就是回來驗收成果。在外面所謂「師傅帶徒弟」，多半是師傅說怎麼做，接下來就跟他一樣做。可是他只是啟發我，讓我自己做，做完之後不行或有問題，再跟我一起探討，探討完他就走了，又丟下我自己研究。
很長一段時間，白天我去學校上課，下課後又直奔車廠，待到晚上12點才回家。我從來沒問過修好這輛車可以得多少錢？因為我知道這是增加經驗的機會。你問我比別人強在哪裡？我覺得這一點不是這麼多人可以做到。我投入的時間確實比較多，而且學習方式也稍微不一樣。
