何止小改，性能與續航接升級，小改款 BMW iX xDrive45 M Sport 試駕！

BMW iX 的發展可追溯至 2018 年巴黎車展，當時品牌發表了 Vision iNext 概念車，揭示了未來電動豪華 SUV 的設計與技術方向。2020 年 11 月，BMW 推出量產版 iX（代號 I20），成為 i 品牌成立後的第四款車型。隨後，iX 於 2021 年 12 月 30 日正式在臺灣上市，標誌著 BMW 在電動 SUV 市場的進一步布局。進入 2025 年，BMW 於 1 月 29 日發表小改款 iX（代號 I20 LCI），並於 7 月 2 日由總代理汎德導入臺灣市場，持續完善產品線與市場競爭力。

 ※新在哪裡？

外觀：
●尺碼：相較改款前，長增加 12mm，來到 4,965mm；寬增加 3mm，來到 1,970mm；高減少 1mm，來到 1,695mm；重量增加 85kg，來到 2,450kg。
●裝飾：取消原先銅色外觀套件，改配置黑色外觀套件 (窗框/車門把手等處)。
●燈具：頭燈內部日行燈造型從原先的雙橫向配置，更變為雙直向式；並且將光型變化智慧雷射頭燈列為全車系標配 (原先入門與中階需選配)。
●車頭：標配全新 BMW 飾光水箱護罩 (輪廓會發光)，內部樣式從原先的菱格紋更改為對角線排列。兩側ㄑ字型氣簾自原先的黑色烤漆更變為與車身同色烤漆。中高階車型更首次導入 M Sport 套件，擁有更運動化的造型。
●車側：過去側裙和車門都有大面積的黑色烤漆，如今縮減後只保留在側裙上。
●車尾：如同前方與車側，後保險桿兩側同樣取消黑色烤漆，改為車身同色配置。中高階車型標配的 M Sport 套件，具有更張狂的造型。

內裝：
●座椅：xDrive45 Excellence 車型座椅名稱自一體式座椅，更變多功能舒適型座椅，但實際造型似乎完全相同。而在中高階車型則新增標配 M 多功能跑車座椅 (入門可選配)，擁有更加明顯的輪廓並改善橫向支撐，包含椅背寬度、腰部支撐等。
●座椅/儀錶檯材質：xDrive45 Excellence 車型自咖啡果皮製天然真皮，更變為 Sensatec 透氣皮質。
●方向盤：六角造型多功能方向盤上廠徽藍色輪廓被取消。

動力：
●性能：馬力自 326hp 提升至 408hp (+82)，扭力自 630Nm 提升至 700Nm (+70)。
●加速表現：零百加速自 6.1 秒縮短至 5.1 秒 (-1.0)。
●電池與續航：電池總容量自 76.6kWh 提升至 100.6kWh (+24)，可用容量自 71kWh 提升至 96kWh (+25)，使得續航里程從 435km，一舉提升至 602km。
●充電功率：直流峰值功率自 150kW 提升至 175kW (+20)。
●轉向系統：改款前 25 年式車型原本列為標配的整合式後軸轉向系統如今再次列為選配 (xDrive 60 標配)。
●懸吊：改款前25年式車型原本列為標配的前後軸自動水平氣壓式懸吊系統如今再次列為選配 (xDrive 60 標配)。

BMW iX 小改款在外觀上延續原有設計語彙，同時進行細節調整。車身尺碼方面，長度增加 12mm 至 4,965mm、寬度增加 3mm 至 1,970mm、高度略減 1mm 至 1,695mm，整車重量增加 85kg，達 2,450kg。外觀套件全面改為黑色，取代原先的銅色元素，窗框與車門把手等細節皆採黑色高光澤設計。頭燈由原先雙橫向日行燈改為雙直向式，並將光型變化智慧雷射頭燈列為全車系標配。前方採全新 BMW 飾光水箱護罩，內部紋理改為對角線排列，氣簾與前保險桿兩側車色統一，中高階車型配備 M Sport 套件，造型更運動化。側面方面，黑色烤漆由過去大面積縮減至僅保留側裙，全車系標配黑色高光澤窗框、迎賓光毯、車門自動緊閉與免鑰匙系統。輪圈配置依車型不同從 21 吋至 22 吋不等，頂規車型採 22 吋 M 空氣力學輪圈。車尾設計與前方及側面呼應，後保險桿取消黑色烤漆，並全車系標配感應式尾門啟閉功能。全景式電控調光玻璃天窗與行李箱 500~1,750L 容積均為標配，中高階車型可搭配 M 空力套件及燻黑造型燈具，使整體外觀兼具科技感與運動氣息。

BMW iX 小改款的內裝在豪華與科技感之間取得平衡。座椅部分，入門車型採多功能舒適型座椅，具備記憶、通風、加熱與按摩功能，而中高階車型標配 M 多功能跑車座椅，輪廓更明顯並改善橫向支撐，椅背寬度與腰部支撐均有所加強。材質方面，入門與中階車型採 Sensatec 透氣皮質，高規車型則使用咖啡果皮製天然真皮。方向盤方面，入門車型為六角造型多功能方向盤（含加熱），中高規車型升級為 M 多功能真皮方向盤，原先藍色廠徽輪廓已取消。介面部分，全車系配備懸浮式曲面螢幕，結合 12.3 吋虛擬數位儀錶與 14.9 吋中控觸控螢幕，搭載 BMW Operating System 8.5，並支援車況抬頭顯示器及 AR 擴增實境導航功能。內裝飾板方面，入門車型使用天然木紋搭配霧面銅色內裝飾條，中高規車型則改為黑色高光澤搭配霧面深灰色飾條，全車系均搭配頂級水晶內裝套件與黑色頂篷。空調系統為全車系標配的豪華型四區恆溫空調，音響配置依車型而異，入門與中階為 harman/kardon 高傳真音響（18 支/655W），頂規升級 Bowers & Wilkins 沉浸式 4D 頂級音響（30 支/1,615W）。此外，全車系均配備手機無線充電與 USB 插槽，整體內裝兼具舒適性、科技感與豪華質感。

BMW iX 在安全配備上維持高規格標準，全車系標配八具安全氣囊，提供全面乘員保護。同時，全車系亦搭載 BMW Personal CoPilot 智慧駕駛輔助系統，整合多項主動安全與輔助功能，包括 360 度環景輔助攝影、遠端 3D 監控、自動停車與自動倒車輔助、主動車距定速控制、主動車道維持輔助、車側防撞輔助，以及盲點偵測與後方車流警示，有助於提升行車安全性與便利性。 （相關報導： 德系雙雄IAA正面交鋒！BMW iX3、賓士Electric GLC亮相，有什麼厲害之處？ ｜ 更多文章 ）

 在動力與續航表現上均有所提升，全車系採用雙馬達 xDrive 智慧型可變四輪傳動系統。入門 xDrive45 車型輸出 408hp 馬力與 700Nm 扭力，零百加速 5.1 秒，搭載 100.6kWh 電池，續航里程可達 602km；高階 xDrive60 車型輸出提升至 544hp/765Nm，加速縮短至 4.6 秒，搭載 111.5kWh 電池，續航提升至 701km。充電方面，xDrive45 峰值直流功率達 175kW，xDrive60 則提升至 195kW，支援 J1772/CCS1 標準。底盤採「Carbon Cage」碳纖維複合材質結合鋁合金與高剛性鋼材，懸吊系統為前鋁合金雙 A 臂、後多連桿設計，頂規車型標配前後軸自動水平氣壓式懸吊，轉向系統亦提供整合式後軸轉向功能（xDrive60 標配）。車輛還配備 My Mode 行車模式切換，可選擇 Efficient、Sport 或 Personal 模式，對應駕駛模式、座艙氛圍與儀錶顯示進行調整，並支援 BMW IconicSounds Electric 純電動能音效，可依不同駕馭模式調整聲響特性，使駕駛體驗兼具性能感與沉浸感。

 實際駕駛 iX xDrive45 M Sport 上路，最明顯的感受是性能與續航的提升相當有感。新車搭載 100.6kWh 電池，使續航里程突破 600 公里，實際路感相較過往的 xDrive40 有明顯改善；加上馬力提升至 408hp、扭力 700Nm，零百加速縮短至 5.1 秒，起步和加速過程都能感受到充足的動力，而車內仍維持相當安靜的隔音表現。M Sport 套件帶來更具運動感的視覺效果，而座椅設計偏軟且寬幅，搭配舒適的底盤設定，即便長途駕駛也不覺疲累。整體而言，iX xDrive45 M Sport 在兼顧性能、舒適與續航之間取得平衡，駕駛感受依然保有 BMW 的操控樂趣，但比傳統 BMW 更偏向舒適與沉穩。

小改款 iX xDrive45 M Sport 在動力與續航上均有明顯進步，使日常使用與長途駕駛都更加便利。雖然部分高階配備如後軸轉向與氣壓懸吊需額外選配，但整體駕駛體驗仍具水準，尤其對追求舒適與操控兼具的消費者來說，這款車型提供了相對均衡的性能、座艙質感與續航能力，是值得考慮的選擇。