# 獅子航空  

立法委員許智傑近期分別拜訪亞洲航空與獅子航空，除了爭取高雄新航線外，也用短影片介紹兩家航空的特色，促進高雄航空產業的發展。許智傑強調，作為「航空立委」，將延續陳其邁市長拚觀光、迎旅客的好成績，接棒打造高雄成為國際觀光城市，讓高雄走向世界，世界走進高雄。許智傑第一次先感謝獅航積極擴展高雄航點，獅航目前自高雄出發航線已涵蓋曼谷、沖繩、清邁航線，尤其清邁航線為目前......

武漢肺炎疫情持續延燒，全球確診病例數已突破6000人大關，美、日、歐盟、南韓等國也紛紛啟動撤僑計劃，航空公司也陸續宣布將航班停飛範圍擴展至武漢以外的中國城市。英國航空29日宣布，即日起停飛往返中國內陸的所有直飛航班（來往香港的班機仍持續營運），印尼獅子航空、韓亞航空旗下的廉航首爾航空也宣布停飛所有往返中國的航班。

飛機餐好不好吃、座椅寬敞與否以及服務是否周到，都可能是我們選擇航空公司搭飛機的理由，而飛行安全更是首重之重。荷蘭最新2019年度民航安全報告，去年民航機失事死亡人數比2018年少了一半，致命率也低於過去5年事故的平均值。

印尼獅子航空與衣索比亞航空分別於2018年10月和2019年3月發生空難，失事班機都是波音737MAX機型，且飛行軟體出現問題而導致飛機墜毀，各國隨即下令該型號飛機停飛，而美國聯邦航空總署日前否決讓該機型2020年以前復飛，波音16日宣布，自2020年1月起暫停生產此機型。由於波音是美國最大製造出口商，暫停生產737MAX機型，恐怕對供應鏈造成衝擊。

2018年10月29日，印尼獅子航空一架波音737客機在起飛後墜毀，機上189人罹難。空難週年之際發佈的一份報告顯示，波音公司、獅航以及飛行員的「一系列失誤」引發了這場空難。

美國波音公司新世代主力機種「737MAX8」不到5個月內連摔兩架，造成346人慘死，且兩起墜機過程如出一轍，引發全球停飛潮，目前所有波音737MAX系列客機均被停飛，波音的商譽及業績也連帶「墜毀」。波音公司日前公布最新財報，第2季度虧損達29.4億美元（約合新台幣914億元），創下有史以來單季最高虧損紀錄。波音董事長兼執行長米倫伯格24日更表示，若停飛情形無法改善，737MAX系列客機可能得放緩生產、甚至暫時停產。

衣索比亞運輸部長達格瑪維特4日公布了衣索比亞航空波音737MAX8客機的空難事件初步調查報告，內容指出飛機在起飛後不久立刻出現機頭不受控制反覆朝下的狀況，機師根據波音提供的緊急應變程序操作，並在客機墜毀前三度大喊「拉高」，仍然無法控制飛機。波音董事長兼執行長米倫伯格5日也發表聲明回應調查結果，並首度為兩起737MAX8客機空難造成人命損失道歉。

衣索比亞運輸部長達格瑪維特4日公布了3月10日衣索比亞航空波音737MAX8客機的空難事件初步調查報告。報告指出，飛機狀況良好，但在起飛後不久立刻出現機頭不受控制反覆朝下的狀況，機師發現問題後，立刻根據波音所提供的緊急應變程序「反覆操作」，仍然無法控制飛機，最後不幸墜機。

不足半年之內，波音 737MAX8系列兩度發生空難，合共造成346人死亡。多名目擊者表示，日前衣索比亞航空的客機起飛後不久，客機反覆爬升及俯衝。無獨有偶，去年10月印尼獅子航空客機失事前，亦有類似跡象。當中的「罪魁禍首」，懷疑是機內一項自動化安全系統—— 機動特性增強系統（MCAS）。

美國航太業距子波音公司新世代主力機種「737MAX8」，不到5個月內連摔兩架，不僅346人慘死，而且兩起墜機過程如出一轍，各方高度懷疑737MAX8軟硬體設計有嚴重缺失。暨全球各國相斷停飛之後，印尼國家航空公司「嘉魯達印尼航空」22日率先對波音下重手：49架737MAX8訂單全數取消，一架也不要！

由於半年內的兩起莫名空難（印尼獅航與衣索比亞航空），全球的波音737MAX8客機目前都處於停飛狀態，等待飛安單位的調查結果。不過3位知情人士對路透表示，根據黑盒子的錄音，獅航空難的機長在墜機前仍搞不懂為何飛機不受控制，他讓副機長接管駕駛後，開始忙著翻找駕駛手冊。直到最後一刻，機長還是沒有找到問題解答，黑盒子錄下副機長絕望的祈禱聲後，這架客機也消失在雷達上。

衣索比亞航空波音737MAX8型號的客機，日前起飛6分鐘後就失去聯繫墜毀，機上157人全部罹難，引發全球737MAX8停飛潮。衣索比亞運輸部長摩吉斯17日表示，根據俗稱「黑盒子」的飛行紀錄器資料顯示，該班機失事原因與2018年10月印尼獅子航空JT610墜機原因有「明確相似之處」。印尼獅航JT610班機空難造成189人罹難，失事主因則是波音新系統「操縱特徵增益系統」誤判，導致慘劇發生。

衣索比亞航空編號「ET302」波音737MAX8型客機，10日從衣國首都阿迪斯阿貝巴起飛後約6分鐘就墜毀，機上157人無一生還。《美聯社》17日報導，罹難者家屬紛紛從各國趕赴當地處理後事，卻無法將親人的遺體帶回家。由於遺骸焦黑殘破、辨識困難，家屬目前只能分到失事現場的焦土──每人1公斤──作為替代，令哀痛逾恆的家屬難以接受。此外，《路透》引述匿名消息來源取得黑盒子錄音內容，指出機師在墜機前曾回報飛行控制出現問題並要求返航，但仍無力回天。

一周前，衣索比亞航空1架波音737MAX8型客機從首都阿迪斯阿貝巴飛往肯亞奈洛比途中墜毀，造成機上來自35國的157人全數罹難，而去年10月底印尼獅子航空同一機型飛機也發生墜機意外，造成189人死亡。同款機型不到5個月內發生2起空難，因此包含台灣、歐洲、中國、美國等43國政府陸續宣布停飛，波音737MAX8的航班數量從每周8600個班次跌落至零，波音公司也面臨前所未有的危機。

英國政府10日宣布，國內航空公司5架波音737Max8客機全部停飛，其他國家航空公司的同型機也禁止進入英國領空；法國與德國隨後跟進。737Max8是波音公司新世代主力機種，但是短短4個半月內兩度發生過程類似的墜機空難，造成346名乘客與機組員全部罹難，外界懷疑其軟硬體設計有瑕疵，許多國家都已宣布停飛同型機。

非洲衣索比亞航空1架波音737MAX8型客機，10日從首都阿迪斯阿貝巴飛往肯亞首都奈洛比途中墜毀，造成機上來自35國的157人全數罹難，而去年10月印尼獅子航空同一機型飛機也發生墜機意外，造成189人死亡。波音737MAX8型客機4個多月內就發生兩起空難，儘管失事原因仍待調查，波音公司也一再向外界信心喊話，仍消弭不了外界對這款新型機種的飛安疑慮。繼中國民航總局發文要求國內航空公司全面停飛該機型後，印尼、墨西哥、摩洛哥、開曼群島等多家航空也紛紛下令暫時停飛波音737MAX8，美國聯邦航空總署則下令波音公司在4月前變更設計，但表示737MAX8客機沒有停飛必要。

衣索比亞航空1架波音737MAX型班機今天起飛後不久墜毀，機上157人全數罹難。印尼獅子航空去年10月也發生1架波音737MAX班機起飛後不久墜海，使這款機型成為各界檢視對象。

非洲衣索比亞航空公司1架波音737MAX8型客機，10日在從首都阿迪斯阿貝巴飛往肯亞首都奈洛比途中墜毀，機上157人無一生還；去年10月印尼獅子航空同一機型飛機也發生墜機意外，造成189人死亡。雖然失事原因還在調查中，但兩架737MAX8型客機都是全新，使外界對該機型產生飛安疑慮，中國民用航空局（民航總局）11日已經發文要求國內航空公司全面停飛該機型。

印尼廉價航空公司「獅子航空」編號JT610班機10月29日墜毀爪哇海、機上189人罹難的空難慘劇，初步調查報告28日出爐。調查人員發現：這架波音客機的防失速自動系統出了嚴重誤判的差錯，不斷壓低飛機的機鼻，駕駛則拚了命想將機鼻拉起來，等於是與自動系統激烈搏鬥，但最後無力回天，客機轟然墜海，無人生還。

印尼國家災害應變總署發言人蘇托波，可說是這個群島國度最忙碌的人之一，他一年平均處理2300件緊急災害，今年尤其是最為繁忙的一年，印尼接連發生重大國難──強震、海嘯還有空難。49歲的蘇托波正值壯年，但除了為國救災以外，他也正在奮力對抗降臨於自己身上的災禍，他被診斷出罹患肺癌第4期，身體承受巨大痛苦，歷經最近一次化療後，掉了整整21公斤。

印尼獅子航空一架由首都雅加達飛往邦加檳港的班機，29日早晨不幸墜毀大海，189名乘客與機組員無人生還，搜救人員已找到10具完整的罹難者遺體與部分屍塊，以24具屍袋運送至機構，讓家屬認屍或進行DNA鑑定。機上189人包括178名乘客、1名兒童、2名嬰兒、8名機組員；其中有20人是印尼財政部派駐邦加檳港（PangkalPinang）的公務員。

印尼獅子航空一架由首都雅加達飛往邦加檳港的班機，29日早晨不幸墜毀大海，189名乘客與機組員生死未卜，當局全力展開搜救。據印尼媒體報導，已經在雅加達北方海域發現機身碎片與乘客物品。機上189人包括178名乘客、1名兒童、2名嬰兒、8名機組員。

中國政府日前逼迫外國航空公司要求修改對台灣的名稱後，據中國媒體報導顯示，中國網友點名越南航空、獅子航空、亞洲航空等3家公司仍繼續在官方網站中把台灣列為國家，質疑這是明日張膽的支持台灣獨立。