# 區間測速  

法學界有幾句話，唸過法律的人都可以朗朗上口，像是「法不罰眾」、「刑期無刑」，這背後都有很基本的法學哲理，然而對目前掌管交通政策、制定交通法規的人來說，似乎全然不把這些概念放在眼裡。法不罰眾，指的是法律必須符合人性，讓守法成為一件容易的事。當大家都很簡單就能夠做到守法，就比較讓人願意守法、樂於守法；當守法的人成為多數，違法者只是少數，那法律的權威性就被建立起來......

基隆台62線瑪陵隧道因其特殊的地理位置，大型車輛進出頻繁，加上部分駕駛人習慣性超速或未保持安全車距，使得此路段成為事故高發地。考量到隧道內缺乏路側空間，一旦發生事故，不僅救援工作難以展開，更可能引發嚴重交通回堵，對用路人安全構成極大威脅。為此，警方宣布將自9月15日凌晨起，正式啟用區間測速執法，希望透過科技執法手段，有效遏止違規行為，保障行車安全。台62瑪陵......

基隆台62線瑪陵隧道因其頻繁的大型車輛進出，加上部分駕駛人未能保持安全車距、車速過快，導致交通事故頻傳。考量到隧道內缺乏路側空間，一旦發生事故，不僅救援困難重重，更可能引發嚴重車流回堵，甚至危及用路人的安全。為此，警方宣布將於9月15日凌晨0時起，正式啟動區間測速執法，以科技手段強化交通管理，確保行車安全。基隆台62線瑪陵隧道將啟用區間測速！據悉，這次啟用的......

芬蘭首都赫爾辛基創造「一整年零交通死亡」奇蹟​三峽暴衝車禍、行人地獄、酒駕撞死人等台灣交通亂象歷歷在目，而芬蘭首都「赫爾辛基」卻締造讓人難以想像的「一整年零交通死亡」奇蹟紀錄，靠的就是台灣人最討厭的「限速」、「大量科技執法」、以及「城市改造」等長年累積的努力，讓城市真正回到「以人為本」的安全環境，全世界甚至台灣交通都應該引以為鑑！芬蘭首都赫爾辛基的成功，證明......

為營造安全的用路環境，基於防制交通事故理念，新北市政府警察局受交通部公路局委託，於快速公路台64線及台65線施作區間平均速率執法設備，將兩處路段納入區間測速執法範圍。

去（2023）年9月在台中市的向上路長下坡段，一名騎士因超速被開罰，騎士的時速高達84公里，超過該路段慢車道速限48公里，遭員警設置的測速照相機拍照舉發，被罰款1萬2000元，事後民眾不滿便提起行政訴訟。法官調查發現，該處「警52」測速取締標誌牌未使用標準型尺寸，違反測速取締正當法律程序，判定撤銷罰單，可上訴。

國內交通事故死亡人數攀升，最近國外媒體報導台灣交通環境不佳。美國馬里蘭大學教授張金琳今天在交通部的演講中，指出台灣處理交通事故，只處理結果，卻未探討真正原因。

新北市交通局指出，將不實施重新橋機車道區間測速，且在全面改善道路交通設施前，不建議啟動重新橋區間測速，未來區間測速也將不分車種。

鑑於重新橋機車道（新莊往三重方向）事故頻繁，新北警局表示，為維護行車安全，今起啟用區間測速，試辦初期以宣導為主，希望大家能養成守法習慣，仍無實際執法的時間表。

新北市今(26)日召開4月份道安大會，會中警察局交通警察大隊大隊長林泰裕指出，汐止區汐萬路3段、新莊區壽山路、台64線觀音山隧道等3處路段將自5月1 日起列入區間測速執法路段，提醒用路人依速限行駛，確保自身及其他用路人的安全。

台灣機車路權促進會今（24）日宣布，28日上午將在北宜公路舉行「228北宜區間乖寶寶活動」，抗議不合理的速限規定。促進會指出，北宜車輛的自由車速平均值大約為55至60km/h，若依照科學制定速限、應該訂在60km/h，或是略高於此數值，但北宜的速限卻僅在40km/h，速限相當不合理，要透過活動突顯其荒謬。

前桃園市議員王浩宇在2020年大選後宣布退出綠黨、加入民進黨，外界認為這讓綠黨對外發聲的能量遭受重創，並以「後王浩宇時代」來形容此困境。綠黨現任召集人劉崇顯接受《風傳媒》專訪時強調，黨內認為並不存在「後王浩宇時代」。

民進黨立委高嘉瑜今（26）日在臉書發文批評，中國資安戰恐採取新手法，她質疑海康威視疑「洗產地」再度入侵台灣，因為有區間測速遭踢爆採用海康威視產品，她也要求相關單位全面徹查。

近期公路總局所發包區間測速儀器，其得標廠商東山科技傳出透過「洗產地」來使用中國製的低價品，引發資安外流疑慮。據了解，交通部長林佳龍相當關注此案，今（26）日一早召開會議，會中決議廠商若無法證明「產地非中國」，並切結零組件非中國製者，就得先下架。

據媒體日前報導，台北市陽明山仰德大道機車車禍頻仍，導致許多年輕騎士喪命，該道路因而有「年輕騎士殺手」之稱號，甚至不少文大生都聽過學長姐耳提面命稱，「仰德大道是用文化學生的血鋪成」。此說法雖然過於聳動，但是卻令人警惕。然而，每年在該路上仍然發生許多機車車禍。

繼新北市萬里隧道實施之後，今年9月1日起北市自強隧道也採行區間限速，接下來同樣位於北市辛亥隧道也將納入…，難道櫛比麟次的固定式、活動式測速照像還不夠，何致於此？如果你知道國內近年「飆車」事件快速竄升的程度，光是去年累計就達到1萬1340件，相較於2009年的4888件，短短10年就增加了1.3倍，應該就能體會警方為維護多數民眾生命安全不得不使出的殺手鐧了。

 為降低自強隧道交通事故並兼顧警方執法安全，台北市警察局交通大隊將自今年9月1日起，配合交通部推動「速度管理」與「科技執法」政策，正式於該隧道內實施區間平均速率，取締超速及違規變換車道的車輛。