區間測速要全面廢除？「民眾覺得是拿來開罰單賺錢的」立委提案全拆，交通部最新回應曝

區間測速會廢除嗎？區間測速一直是用路人關心的話題，過去也多次有人連署討論存廢。這次由國民黨立委葉元之領銜、共18名立委連署，提案要讓區間測速全面走入歷史，理由是它會蒐集用路人的行車資訊，也常讓駕駛在路段內刻意放慢，造成「幽靈塞車」，增加後方車輛追撞的可能。交通部不贊成，並端出數據說明，設有區間測速的路段受傷人數一年比一年少，今年和去年同一時期相比又少了將近兩成（19.96%），認為不該一刀切。

立法院交通委員會近日協商《道路交通管理處罰條例》第7條之2修正草案，國民黨立委葉元之、民眾黨團與民進黨立委林俊憲各自提出版本，立場差異如下：

民眾黨團質疑，交通部到現在還拿不出夠有說服力的證據，說明區間測速確實讓事故變少；相反地，駕駛為了怕被拍，眼睛常盯著時速表看，注意力反而離開路面，開車更危險。黨團也指出，區間測速會記錄車輛的行駛軌跡，帶有監控性質，主張應優先從道路工程、標線和號誌下手改善，區間測速只能當作最後的執法手段。

林俊憲則把重點放在「怎麼設」。他說，法律雖然准許用科學儀器取締違規，但哪裡可以設、要經過什麼審查、規格怎麼定，都沒有一套全國通用的標準，結果各縣市想設就設、多寡不一，難怪民眾會覺得測速照相是拿來開罰單賺錢的，所以他主張中央要訂出統一的設置規範。

三個版本中，葉元之的主張最激進。他認為，靠定點測速照相加上其他科技執法，就能管住危險路段的超速車輛，區間測速既有隱私疑慮、又會讓車流忽快忽慢，乾脆全部拆除。

交通部說明，區間測速並不是隨處都設，大多放在長隧道、長橋、高架橋，或是缺少路肩的路段，設置前也會評估路況、事故紀錄和執法需要。依交通部統計，區間測速路段的受傷人數近年持續下降：

交通部的看法是，從這些數字來看，區間測速確實讓受傷的人變少，應該繼續保留；設置規範的部分，交通部也同意由內政部會同交通部共同訂出全國一致的標準。

協商時，林俊憲和民眾黨立委陳清龍的態度都偏向留下區間測速，不過要把它當成其他方法都無效時才使用的工具。葉元之則請交通部把資料補齊，用書面說清楚到底哪些路段非設不可，以及設了之後事故實際少了多少，交通部答應在兩週內交出報告。 （相關報導： 測速照相搶錢？「這個縣市」主動拆除16支固定測速　還聯繫導航業者更新執法地圖 ｜ 更多文章 ）

最後三黨還是談不攏，會議主席洪毓祥裁示草案暫時保留，交給院會再處理。區間測速最後是修正規範、繼續存在，還是真的被取消，現階段還沒有定論。