# 工時過長  

立法院今（9）日處理《紀念日及節日實施條例》修正草案，藍白兩黨挾人數優勢順利三讀通過，新增放假日為小年夜、9月28日教師節、10月25日台灣光復暨古寧頭大捷紀念日、12月25日行憲紀念日，以及5月1日勞動節改為全國放假。台灣工人鬥陣總工會指出，民進黨委員在發言和表決時，都沒有站在支持增加國定假日的立場，如果未來民進黨有機會重回全面執政，是否會像2016年和2018年一樣把國定假日再修法砍掉呢？

不少人在提到歐洲國家時，都會很快地聯想到各國強烈的民族特性，像是法國人的浪漫、義大利人對時尚的敏銳、以及德國人的務實與勤奮等。然而根據《華爾街日報》20日報導，德國人恐怕不像我們想的那樣努力工作了，相反地，他們甚至會「裝病」偷懶。

前陣子民間團體統計指出，台灣教師不僅日均工時高達10.2小時，其中更有2.5小時都耗費教學無關的行政工作上。此外，教師最不快樂的縣市，嘉義縣、市囊括前兩名，在教師壓力分數方面，嘉義市也高居第二。在在顯示嘉義老師身處的教育環境，有極大改善空間。翁章梁縣長、黃敏惠市長曾於2019年榮獲全國教師工會總聯合會評選為「年度教育人物」，卻再連任後的四年，聯袂淪落為教師最不快樂的前兩名。

世界衛生組織（WHO）17日表示，長時間工作一年奪走數十萬條人命，這樣的趨勢恐因2019冠狀病毒疾病（COVID-19）疫情而加速惡化。

儘管台灣勞工法定正常工時已經縮短為每週40小時，但主計總處調查，去年我國仍有5.2%受僱者每週經常工時達50小時以上，其中男性工時過長比率又比女性來得高，不過平均薪資卻也相對較多。

蝶戀花遊覽車國道事故，外界將矛頭指向駕駛超時工作，交通部下午與勞動部正式對遊覽車業聯合稽查，交通部長賀陳旦今天再度重申，大客車駕駛工時交通部與勞動部立場並無不同，勞動部規範的是一般勞工，所有工作時間不得超過12小時，交通部規範的是安全駕駛部分，除了要求一天駕駛時間不得超過10小時外，也規定駕駛連續開車4小時，一定要休息，相關規定是「雙重保障」，保障司機勞動權與乘客權益。

【一分錢，但許多人總想要十分貨】

睡眠革命終於抵達職場了，雖然尚未達到如火如荼的狀態，但周遭已經可以看到明顯的跡象。當然，工業革命以後，職場也是第一個否定睡眠的地方，但現在企業界終於領悟到睡眠不足導致我們在生產力、醫療保健、事業淨利上付出慘痛的代價。

現代人忙碌於工作，這已是個無法抹滅又不爭的事實，強烈的工作壓力、被生活逼迫的無奈，交織出許多內心深層的感慨。特別是在這個通訊軟體當道、網路無遠弗屆的時代，我們似乎該積極待命、永遠無法離開崗位。

最近政府正進行勞工休假法令修訂，企業界卻大肆抨擊放假的不是，甚至連出走都說出了口！企業界不知感謝五、六十年來勞工們流血流汗、肝腦塗地，為台灣產業打下如今根基，卻落井下石，數典忘祖般撻伐，不禁讓人對台灣勞工掬一把淚！

據1111人力銀行調查，受訪上班族每月平均加班22小時、約多工作近3天，卻有24.8%的受訪者加班「完全沒有加班費」，每月「無薪、也沒補假」時數超過13小時，等於每月1.6天「做白工」。

行政院30日拍板週休二日修法採「一例一休」，取消7天國定假日。立委林昶佐1日提出台灣勞檢制度的問題，希望政府落實勞檢，「要讓勞動部成為勞方的後盾」。

經理們總是在抱怨最優秀的僱員紛紛離職，而且確實有很多可以抱怨的—好員工離職會造成工作失序、招聘成本提高…等等。而經理們在抱怨那些明顯營業問題時，忽略了問題的關鍵：

醫師過勞問題及醫院評鑑繁瑣，向來引起很大爭議，準總統蔡英文當選前也曾說要讓醫師納入《勞基法》。衛福部準部長林奏延3日首度表示，畢業後一般醫學訓練計畫醫師（PGY）及住院醫師，都將在2020年優先納入《勞基法》，而醫院評鑑也將大幅簡化，讓醫師能夠更專注照顧病患。

美國國務院公布最新年度人權報告，雖然台灣沒有嚴重侵犯人權的案例，但在台外勞受到剝削，以及台灣勞工普遍工時過長、雇主以通訊軟體在下班後要求員工處理相關業務。

全台共有近15萬名護理人員領證，但在工時、醫病關係差、薪資不佳等惡性循環下，真正在臨床照顧病人的執業率卻不到6成，初估全國醫院護理人員缺額數超過5,400人。究竟國內「護理荒」多嚴重？ 1111「醫護非視不可」粉絲頁進行「護理人員心聲大調查」，搜集仍在職的1,551名護理人員心聲，統計發現，竟有高達9成2的人近一年內曾萌生離職念頭，其中5成2的人更坦言「想放棄護理領域」轉換跑道，不難想像「護理逃兵」人數之高，令人咋舌。進一步追查護理人員想出走的真相，調查發現五大「出走」原因：

超時工作一直是媒體業的常態，工時的計算困難、加班沒給加班費等現象，常讓記者的勞動權益處在不合理狀態。「媒體工作者勞動權益小組」今（13）日公布九合一大選期間，主跑選舉的記者工時調查，呼籲各界正視媒體的血汗勞動。