台北市長柯文哲與交通部連日「開槓」，引起外界關注，31日晚間，柯親率領副市長、交通局、消防局、捷運局等相關幕僚，前往交通部與部長賀陳旦、次長王國材見面，雙方就世大運交通、北車聯合災防中心、基隆輕軌、捷運局整併做意見交換。除世大運交通協助上交通部全盤答應，其餘雖沒有明確共識，柯文哲還是打算自己「扛起來做」，但外界形容此次雙方見面的「破冰」意義，更甚談了什麼事情。
據了解，昨天雙方會談時，柯剛開始有點情緒激動，他向與會的交通部長、昔日屬下賀陳旦，以及連日隔空對槓的次長王國材表示，不應該出現連日來的口水對嗆，交通部方面沒有對此多做回應。柯文哲1日上午出席活動受訪時表示，昨晚他一開始就向交通部「自我介紹」，對號入座王國材日前對柯的抨擊，「我就是那個『宇宙超級莫名其妙的柯文哲』」。
世大運交通早有共識 雙邊會談當「軟化劑」先上
與會者表示，昨雙邊會面40分鐘左右，共討論4個議題，先是安排了「世大運交通」及「北車聯合防災中心」這2個較無衝突的議題「融冰」，世大運在即，交通動線及需要中央的協助，早就溝通完畢並安排妥當，交通部也早早為了昨天的會面，將交通部下的觀光局、台鐵局、民航局、高公局，甚至桃捷公司、中華郵政公司、高鐵公司逐一配合的事項條列送抵北市，柯文哲也在會前詳讀，因此，與會者形容，世大運的交通議題，並不是這次雙方會面的主軸，而是討論真正具衝突性議題前的「軟化劑」。
盼成立捷運總局傳承北捷經驗 柯文哲：北市府會完全配合
雙方衝突最大的要算是全台捷運局整併議題。柯文哲曾多次喊話中央，應由交通部成立「捷運總局」，是基於柯文哲認為，前瞻計畫中有多個軌道建設，各縣市現階段普設捷運工程局，招攬人才，而最大的人才來源就是北市捷運局，柯認為，各縣市「分別」向北捷招手挖人，形成東挖一位、西挖一位的不經濟現象，北捷也因為大台北的捷運工程大致完成，外包多項外縣市捷運及公園、兒童樂園等非關業務，而很難想像，北市捷運局成立多年共1400名員工，至今卻依舊是個「臨時性編組」。
基此，柯文哲認為，應由中央統一將這批人才移到中央，因台北捷運興建的全盛時期，有許多血淚教訓可以避免之後的錯誤，加以捷運局專業人才老化嚴重，屆齡退休達40%，需要一個中央級的單位統籌，將經驗統合後向下傳遞，不過，整併這件事，現階段除各縣市的本位主義排斥，還有很多難關待突破。
柯文哲曾為此與行政院長林全溝通，今談到此事也異常嚴肅，他強調，台灣接下來的軌道運輸至少還要再投入6000億，接下來的建設與營運到底要透過什麼機制去做，交通部要好好想想，他也補上，「北市府會完全配合」。
「突襲檢查紕漏百出」 北車防災中心柯仍堅持「自己做」
至於「北車聯合防災中心」，交通部日前表示，於2019年3月前才會成立正式的中心，但柯認為，成立前，如何因應這2年間的防災問題是關鍵，尤其世大運在即，北車往來人口多，涉及多個權管單位，近期的突擊檢查，防火門、廣播系統紕漏百出是有目共睹的，柯在昨日的會上，也再度提及相關問題。不過，柯今日受訪時還是維持過去的說法，「以後可以自己做就扛起來做」，針對世大運，會建立臨時的防災中心，一直到正式的聯合防災中心建立為止，這段期間會有堪用的過度機制。
基隆輕軌終點站為何、地下化與否 北市府8月再開會議定案
昨第二個談及的「基隆輕軌」議題，北市府高層對於交通部於今年3月份召集副市長林欽榮開會，直接「被告知」基隆出發要通達「南港展覽館」站，中間的溝通缺乏，讓北市高層相當傻眼，加以未來有可能要由北市負擔部分財務，對此，市府覺得交部作法不合邏輯。
由於現正由交通部編列預算，下一步要做「可行性評估」，因此，北市府於昨向交部提議，應納入「南港車站」取代「南港展覽館」作為終點站的可行性評估，而交通部原規劃軌道「地面化」，北市府提議，納入「地下化」方案評估，交通部應允納入。 （相關報導： 破冰？柯文哲與賀陳旦談基隆輕軌 達初步共識 ｜ 更多文章 ）
柯文哲今則表示，在輕軌議題上，北市不同意預算分期編列，要編列就一次編齊，一次規劃完畢，想好到底終點站在哪？預算多少？走地上或地下軌道？柯預告，8月會再召集會議，討論定案後編列預算，並稱自己的政治上主張，交通部有接受就好。
