任職明台產險總經理將近7年的陳嘉文今年3月1日卸下總座職務，4月1日緊接著出任英屬開曼群島商科絡達（Carota）集團營運長，並於5月1日同時擔任台灣事業總經理，將協助這家擁有全球先進空中軟體升級技術（OTA，Over-the-Air）的高科技公司擴大車聯網與AI應用市場，並籌備未來IPO上市。
科絡達集團成立於2017年，總部位於台灣，股東包括友達光電、趨勢科技、台達電子、聯發科、新加坡電信、宏碁公司等等，陣容堅強。
陳嘉文表示，年初接受科絡達創辦人、現任科絡達董事長暨集團執行長吳柏儀的邀請，於明台產險完成階段性任務後，回歸初心投入從小即有高度興趣的汽車相關產業。受到吳柏儀的啟發，他發現在電動車與自駕車趨勢下，汽車功能從機械轉由軟體主導，「軟體定義車輛」（SDV，Software Defined Vehicle）需要透過車聯網不斷升級軟體與AI邏輯，因此這個市場相當有前景。另外，台灣市場小，屬於硬體的OEM（代工生產）汽車製造不易在全球有一席之地，高科技軟體則有機會勝出，讓台灣居於全球領先地位。
科絡達擅長OTA，客戶涵蓋知名車廠
吳柏儀是陳嘉文的台灣大學同屆同學，科絡達也是明台產險的董監事責任險保戶，對於科絡達的核心業務，包含空中軟體升級、遠程診斷系統、智慧座艙軟體服務、AI生成式影像車隊管理等，陳嘉文認為市場潛力很大。科絡達的服務據點橫跨全球13地，客戶遍及20個以上國家，是福斯、比亞迪、奇瑞、上汽通用五菱等國際汽車品牌的一級供應商，國內客戶也包含知名的和泰汽車集團與納智捷等，去年也已取得德國賓士集團的供應商資格。
陳嘉文指出，汽車軟體程式量大，車廠資安要求高，因此需要經過長時間安全測試才能成為國際大廠認可的供應商，而科絡達是目前台灣唯一一家OTA技術取得完整國際認證的公司。科絡達還有一項差分專利技術，可讓聯網汽車順利地升級軟體，不至於影響到行車安全。
他解釋，智能汽車更新軟體與智能手機更新軟體不同，汽車裡頭有很多的電子控制元件，更新過程複雜且需要很高的安全性，差分技術透過比較新舊檔案差異、不必完全下載新的檔案，搭配檔案壓縮，傳輸速度變快，替車廠節省雲端傳輸成本、雲端存儲空間成本、車內記憶體成本，提高軟體升級成功率，車輛不會因為軟體升級失敗而影響到安全性。
留美快速取得雙碩士，39歲出任產險總座
1971年生、54歲的陳嘉文，為產險業少見擔任過兩家產險公司總經理，合計長達14年3個月。僅39歲就出掌總座，在老成持重的產險業顯得傑出。台大土木系畢業後赴美深造，先後取得加州大學柏克萊分校結構工程碩士、麻省理工學院科技決策碩士，兩個碩士都在9個月快速拿到，他在MIT的碩士論文寫的就是台灣汽車產業的經濟分析，而不論是產險業的車險或科絡達的車聯網，都延續在汽車相關領域。 （相關報導： 國泰金法說》65%→69%，國壽逆勢做了這件事，無懼台幣5月狂升 ｜ 更多文章 ）
22歲出國，24歲返台，適逢泰安產險在徵求歸國華人，從青輔會（教育部青年發展署前身）取得資料找他面試，工程背景的陳嘉文於是意外進入產險業，從工程險的核保專員基層做起，歷經前、中、後台各單位完整歷練，透過自學31歲取得財政部核可的副精算師資格，可簽署產險保單，32歲升任泰安產險副總，39歲升任總經理。
