台鐵平均每日搭乘人次超過60萬，列車上卻沒有配備AED（自動體外心臟電擊去顫器），另外多數三等車站也均未設置，去（2018）年有立委提案台鐵應研議在各級列車上加裝AED，保障民眾安全。對此台鐵承諾，待新採購的車輛—如城際列車，都會全面要求加裝，希望將其列為標準配備。
目前台鐵二等以上車站，如桃園、中壢、板橋、台北、南港、松山等站，依衛福部公告應設置AED公共場所規定，均有配備AED，另外還有少部分三等車站，因各地民眾捐贈、也有裝設AED。台鐵局運務處副處長陳裕謀說明，包含近幾年鐵路地下化或高架化後新增的幾個車站，都已裝設完畢，但花東地區多為三等車站，較缺乏AED設備，預計2020年前會全面加裝完畢。
然而台鐵每日平均有逾60萬人次搭乘，各級列車上卻沒有裝設AED，立委江永昌、施義芳、郭正亮認為無法有效保障乘客生命安全，去年在財政、交通委員會聯席會議上提案，要求交通部責成台鐵研議在列車上加裝AED。
審計部也曾發布聲明指出，各級列車在全臺二等以上車站的站間行車時間均超過（含）心臟停止病患黃金救援時間4分鐘，然各級列車上均未裝設AED，如果乘車民眾發生心臟停止跳動，在列車停靠於二等以上車站後，才能利用AED設備進行急救，未能滿足緊急救護需求，要求台鐵檢討改善。 （相關報導： 植物人癱瘓26年竟產子！一通電話爆出美國長照機構性侵疑雲，負責人閃電請辭 ｜ 更多文章 ）
對此台鐵回應，過去法令並未要求列車上須加裝AED，因此舊有車種缺少可裝設AED的電路設計，加上AED需要病患在平坦空間下才能施作，台鐵列車走道狹窄、行進間容易晃動，並不適合裝設AED。不過台鐵表示，未來新採購的列車，如規劃明年引進的城際列車，將全面裝設AED，希望將其列為新購列車的標準配備。
