上週台鐵公佈普悠瑪事故行政院調查報告，關鍵事故原因為何令人矚目。立法院交通委員會、司法及法制委員會聯合審議「飛航事故調查法修正草案（修正為運輸事故調查法）」，席間立委黃國昌痛批交通部的調查報告不夠完整、客觀、中立，更指鐵道局用假新聞帶風向、試圖隱藏調查真相，最終司委會通過提案，待運安會成立後，應重新檢視調查報告、必要時將重啟調查。
今年10月21日普悠瑪6432號車次列車在宜蘭發生重大脫軌事故，造成18人死亡、兩百多人受傷，事故發生後，各界呼籲盡快成立獨立的調查機關來還原這起事故真相，後我國擬參照美日等國家的作法，擴充現有飛安會功能，加入鐵道、公路、水運等不同事故調查模組，成立國家運輸安全調查委員會（下簡稱運安會）。
疑問待釐清 黃國昌提案再查
稍早司委會的議程中，黃國昌指出，「台鐵1021鐵道事故調查小組」所公布的調查報告不夠確實、還有很多疑問尚待釐清，罹難者的家屬不會接受這種報告，故臨時提案要求運安會成立後，應就1021普悠瑪列車事故重啟調查，向外界說明。
同時黃國昌也詢問飛安會主委楊宏智，認為台鐵調查小組提出的最終調查報告夠不夠獨立、公正、客觀，楊宏智回覆，依他個人見解與飛安會的經驗，這份調查報告確實「不夠完整。」對於是否要重啟調查，楊宏智表示飛安會還沒有過重做調查的經驗，不過國際上有先例。
立院司委會通過 若有必要重調查
後來全案經司委會委員協商、在召委周春米裁示下，將提案文修正為「運安會成立後，應就行政院1021鐵路事故行政調查小組的調查報告重新檢視，若有必要，應重啟調查」後通過。
緊接著黃國昌赴交委會質詢，拿楊宏智批報告「不夠完整」的話來質問交通部代理部長王國材接不接受，對此王國材回應，報告整個調查委員會都寫得很清楚了，把全部報告公佈上網也是為了徵詢大家的意見，有意見都可以提出。
對此，黃國昌直指他早在上週記者會提過，台鐵明明在11月初就已經知道事故車輛的主風泵卡滿雜草、羽毛，無法散熱，但行政院長賴清德到立院做專案報告時卻不敢提及；鐵道局更透過媒體匿名放話，喊冤日商不曾說這樣要檢查、清潔。
不過鐵道局長胡湘麟否認此事，強調不曾指示底下人這樣說，這令黃國昌十分不滿，說明《普悠瑪傾斜式電聯車維修手冊》裡面早已載明，當主風泵溫度過高時、需清潔油冷卻器，批評鐵道局此舉是在放假消息、寫假新聞帶風向。
黃國昌：調查報告和維修手冊相悖
另外黃國昌還指出，台鐵的故障排除程序文件中紀明，當2個主風泵發生異常時，主風缸（MR）壓力恐不足、列車無法正常運行，但在其調查報告中卻說雖有2個主風泵壞掉，只要2個還是好的就可以開車，與維修手冊相悖，他罵道：「你們公佈給社會洋洋灑灑一百多頁的報告，你以為沒人會去讀喔？有沒有檢討的必要？」
面對黃國昌一連串質疑，王國材坦承，列車雖然可以動，但若4個主風泵壞掉一半，理論上確實該停下來檢修；至於是否重啟調查，王國材說，會將今天答詢的內容向調查小組召集人吳澤成報告。最後黃國昌烙下一句「這件事沒真相前絕對不會停止」後結束質詢。
