美國宣布對台灣課徵對等關稅32%,總統府副秘書長張惇涵今(9)日表示,台灣已向美方釋出願意談判的誠意跟善意。他不預設最後的結果,只預設會以台灣最有利或對台美互利雙贏的模式去談,在談判之前,底牌還不能亮。
張惇涵接受Yahoo TV「齊有此理」訪問,中午播出。張惇涵表示,美國總統川普實施關稅政策有兩個重要目的,第一是避免美國跟其他國家之間的貿易失衡,或者是貿易逆差;第二是川普一直主張美國要再工業化。目前台灣人均在美國申請的專利是前5名,可見台灣有辦法在美國再工業化的過程中,扮演「Taiwan Can Help」的角色。
近年台灣增加對美國採購石油、天然氣。他說,台灣天然氣接收站機組增加,需求自然會提高,如果金額合理,或許能多從美國進口。天然氣也是台灣能源轉型中的重要資源,美國來台灣的航線也相對安全。未來如果要加強對美採購,天然氣、石油、重工具機都是可能選項。
針對台美談判進度,張惇涵表示,台灣跟美國的溝通管道一直都算順暢,尤其過去這幾年台美關係進展溝通都不錯,也因為兩國之間的互信跟默契,不適合對外講太多,台灣確實有向美方釋出願意進行下一輪談判的誠意跟善意。
張惇涵表示,不預設最後的結果,只預設用最好方式,對台灣最有利或是對台美之間互利雙贏的模式去談,在還沒談之前這個底牌還不能亮。怎麼談判也要看美方推派的代表,雙方必須對等。誠如產業界建議,讓子彈先飛一下,謀定而後動。
國民黨立委質疑台灣不加入CPTPP如何與美國談判,張惇涵希望朝野能夠合作,「我們的C位應該都是台灣才對,而不是去講一些風涼話或是外行話。」
他說,幾位在野黨主席都說,大家一起想辦法,立意很好但內容要有建設性。早在2017年川普就退出了CPTPP前身TPP,加上現在川普政府是要跟各國1對1談判,張惇涵反問,「難道沒有參加CPTPP的國家,就不用跟川普政府談嗎?」
針對中廣前董事長趙少康建議停止投資美國,開放中資 ,張惇涵說,重點要放在「解決問題」。他反問,為什麼有些人面對中國,就說要用對話取代對抗,面對美國,就說要用對抗取代對話。不管是要求總統抗美還是禁止台積電到美國投資,或是改賺人民幣,都無關台美關稅問題。
他提醒在野黨不要倒果為因,國民黨立法院黨團總召傅崐萁提議要把刪掉的預算拿來幫助產業,但經查證,中小企業的預算早被國民黨立委陳玉珍、林思銘提案刪除,中小及新創企業發展的獎補助預算被凍結20%也是國民黨提案。
他說到,總統賴清德在院際協商時說「菩薩畏因,眾生畏果」,就是因為因果輪迴,最終辛苦的是台灣的產業和人民。
針對在野黨呼籲停止大罷免,張惇涵表示,罷免不是一個政黨能主導或阻止的,正如公民團體所言「罷免是人民的行動,不是政黨的惡鬥」。至於因應關稅跟大罷免有沒有關聯,相信人民的眼睛是雪亮的,執政黨和在野黨同樣被人民檢視,一切發展皆離不開因果。 (相關報導: 民眾黨公布新一波地方黨部主委名單 周榆修暫代台北市黨部 | 更多文章 )
此外,國民黨主席朱立倫喊出停止大罷免,也指行政院宣布補貼880億是杯水車薪,至少需要2000億。張惇涵說,實際上是原有的116億再加上880億;行政院長卓榮泰也承諾願意到立法院做專案報告,880億只是目前的上限,未來有需要就會增加。





































倍耐力推出第五代P Zero輪胎 (PZ5):自1985年問世以來,P Zero系列最初源自於倍耐力在賽車運動中的長期技術積累,現已擴展為滿足高端市場多樣化需求的輪胎家族。P Zero系列作為高性能輪胎的標竿產品,始終是高性能與安全的代名詞。 P Zero開創了超高性能輪胎 (UHP) 市場,多年來不斷發展,已滿足高級車與性能跑車市場的需求。全新P Zero的突破性創新得益於先進的研發技術,以因應當今汽車市場快速變化的需求,包含純電移動時代的轉型。倍耐力透過人工智慧系統與獨家設計的演算法結合,強化對輪胎動態性能的掌握。原型輪胎的模擬測試在過程中發揮關鍵作用,縮短研發時間並優化資源的利用。P Zero的兩大核心優勢展現於卓越的性能表現與可靠的安全性:前者得益於經過賽道實測中乾溼路面驗證出更好的操控性,後者則來自縮短的煞車距離。自推出以來,P Zero就獲得了歐盟輪胎標籤 (EU Tyre Label) 濕地抓地力A級評級 。
倍耐力第五代P Zero研發策略聚焦於輪胎結構和胎面設計,透過優化溝槽和接地面以增強過彎抓地力。更均衡的接地面提升了煞車性能和耐磨性,確保輪胎在整個使用週期內保持一致的性能表現。新一代P Zero在外觀上也更具識別度,胎壁上的標記採用了更鮮明的新圖案設計。第五代P Zero提供從18吋到23吋的多種規格,目前已有超過50款尺碼可供選擇。P Zero家族全系列胎款為高級車與性能車級距的各種車款提供全面的選擇。新系列中的大多數規格都搭載了倍耐力的創新輪胎技術,如電動車輪胎技術ELECT™:這是專為純電動與插電式Hybrid車款打造的套裝科技,透過降低滾動阻力可提升高達10%的續航里程;同時採用專為處理電動車高扭力與降噪而設計的解決方案。
除此之外,倍耐力的工程師們已經開始為多款即將發布的新車提供量身訂制的輪胎產品,並已獲得包括Audi、BMW、Lamborghini、Lucid、Mercedes Benz、Polestar、蔚來等原廠的原配認證。這款最新第五代的輪胎展示了P Zero系列如何在高性能和核心技術方面保持優勢,得益於倍耐力與所有主要高級車與性能跑車商的緊密合作。這些寶貴的合作關係使倍耐力可以為全球市場超過50%的高級車和超級跑車提供配套輪胎。過去40年間,倍耐力已為Ferrari F40、Lamborghini Aventador、McLaren P1、Pagani、Aston Martin V12 Vantage與Porsche 911等經典車型,以及Audi、BMW、Mercedes-Benz與JLR等品牌的眾多車型,提供了超過3000款P Zero定製版本。P Zero家族始終是倍耐力至關重要的研發實驗室。2019年推出的電動車輪胎技術ELECT™和2023年上市的P Zero E輪胎(全球首款採用超過55%天然或可循環材料,並獲得歐盟輪胎標籤3A級評級的超高性能輪胎)等創新均源自P Zero研發技術。














