勇鷹高教機發動機失靈墜海　空軍還原事故時間序：目前仍不排除鳥擊

空軍勇鷹高教機先前因雙發動機失靈墜海，林瑋少校飛行員順利跳傘逃生，今（18）日在國防部例行記者會上說明整起事件原因並還原時間序，同時空軍也表示，目前仍無法排除鳥擊的可能性。

針對勇鷹高教機失事，空軍司令部督察長虞德忠少將說明，2月15日，空軍飛行訓練指揮部（駐地：台東志航基地），高教機一架（機號：1130），0838時起飛執行例行訓練，起飛後遭遇雙發動機失效；飛行員成功跳傘；續由空軍派遣UH-6OM救護機實施吊掛救援，0913時飛行員獲救並後送臺東馬偕醫院，人員無傷。

虞德忠進一步表示，在0838時，執行課目為對地訓練1批2架，林員擔任長機，並於志航基地起飛，0840時，於志航基地東北方（050方位4浬）呼叫兩次「MAYDAY」及「雙方動機失效」人員跳傘，0852時救護機起飛，0901時救護機發現林員已於逃生艇內，0913實在救護士協助下，完成人員吊掛作業；0919時，救護機落地，0923時後送馬偕醫院，初步檢查無外傷，人員意識清楚。

另外，空軍一併公布勇鷹高教機即時的監控系統，畫面顯示，800尺以上勇鷹高教機仍再繼續升高，仰角大概是10度左右，整體飛行情況到目前為止都非常正常，不過隨後畫面變中斷，虞德忠解釋，由於該監控系統為需要電力啟動，而當時飛機已經處於沒動力狀態，所以畫面才畫中斷。虞德忠說明，飛行員口述是起飛離地之後，高度約2000英尺，空速大概300米左右的時候明顯感覺到推力喪失，此時檢查發動機的儀表各項的數據都持續的往下掉，最後呼叫後跳傘逃生。

虞德忠指出，空軍已於2月15日暫停高教機各項飛行訓練，並擬訂飛行員學科、模擬機訓練與飛機特檢作業。空軍納編漢翔公司以及各專業成立事件調查編組，就環境、機械、人因等面向，邀集運安會、民航局及學界專家學者，共同調查事件肇因目前已啟動打撈案緊急採購作業，由空軍擇派隨船人員執行定位與打撈，交專案小組調查失事原因。

對於是否為遭到鳥擊導致發動機失靈？ 虞德忠表示，整個調查的環節，分成人為因素、環境因素、機械因素，這些都在調查的範圍之內，對於鳥擊的部分屬於環境因素，現在沒有辦法完全排除有沒有鳥擊，但飛行員口述的這個情況，比較沒有聞到一些異味或焦臭味，或者是發動機有一些抖動這個情況，根據他敘述的情況，就是明顯的感覺到推力喪失這種一個感覺，就好像開車在速度很快的情況下，如果突然減速踩煞車，人員會有點像前傾的這種感覺，這大概就是推力喪失的明顯的感受。

虞德忠強調，現在仍在調查，沒有辦法完全排除鳥擊，或是說認為它就是機件的故障，這都還在調查範圍之內，兩個發動機同時失效情況是非常罕見的，漢翔公司現在目前正在跟空軍做研討，那至於在這麼低的高度發生發動機失效的情況，之前飛機的各項檢查都是正常的，即時的監控系統從飛機鬆煞車加速等等，一直到高度2000尺左右，飛機的加速情況都是正常的 （相關報導： 品管出包釀勇鷹墜機？漢翔澄清「3大謠言」均非事實：誤導視聽無益分析 ｜ 更多文章 ）

至於目前勇鷹高教機全面停飛，何時會復飛？虞德忠回應，飛行員要經過學科模擬機各項的訓練，還有飛機要把所有可能的噪音，都要把它舉列舉出來之後，還有飛機發動機需要做特檢，這項目都非常的多，目前會把所有可能原因都完成後，才會復飛，那目前還沒有辦法給一個具體時間表，但是這個時間不會太久，如果時間過得太久的話，對訓練也會產生影響 ，所以會盡可能在確保以飛安為主在沒有安全顧慮的情況之下，來做開飛的這動作。