前海跟蛇口毗鄰，知道蛇口的人比知道前海的多。它也跟香港毗鄰。
在世界地圖上，按亞洲、中國、廣東、深圳、前海這樣的順序，可以找到毗鄰香港的這片新城區，主要地標之一是前海深港青年創業夢工場。
前海跟知名度高於它的蛇口毗鄰。廣東自貿試驗區去年12月底成立時，前海跟蛇口變成試驗區四個板塊中的一塊，前海蛇口片區，行政當局是前海管理局（前海蛇口自貿片區管委會）。
廣東自貿試驗區今年4月21日掛牌亮相，本周三（6月3日）在廣州召開政策說明會；類似的政策宣講5月份已在香港舉辦。
BBC中文網獲悉，前海管理局一隊人馬近日到英倫進行類似的宣講和招商，但十分低調，未見媒體。
歷史使命
考慮到前海被賦予的「歷史使命」，包括新科技創新和金融創新的「種子基地」、與香港更好對接的前站、探索包括司法仲裁機制在內的創新環境，等等，前海現在的低調令人費解。
按照北京的發展戰略部署，「改革開放2.0版」中的前海應該相當於「改革開放1.0版」中的深圳。
一位已經在前海註冊、為高科技新創企業提供融資服務的互聯網金融業者，方紅，認為前海現在的「靜悄悄」跟將來的「世界級」地位，會是一篇精彩文章的內容。
他對BBC中文網表示，深圳有創新的基因，夢工場將來可能會出現不少世界級企業。
曾有中國媒體撰文用了打造廣東的曼哈頓這樣的說法。方紅認為，把未來的前海跟現在美國硅谷的沙山路（硅谷的風險投資一條街，成為風投公司代名詞）聯在一起更合適。
更官方的說法，可以在6月3日《南都周刊》對國家發改委學術委員會主任張燕生的專訪中讀到。
深圳縮影
張燕生說，別把自貿區看得太重。各國都是根據各個自貿區特定的功能給予特定的政策傾斜。
他還說，前海是「過去三十五年深圳的縮影」，「前海能不能在金融、航運、創新三個領域做出成績，這是前海職責；能不能在金融創新及航運為整個中國打造一套現代的、公正的、規範的、法制的、透明的、有序的現代市場經濟制度和環境，是前海的核心命題。」
在自貿區正式掛牌前，談論前海不必帶上蛇口，展望這個自貿區片也只指前海。媒體報導中有過「香港的備份」、「深圳的曼哈頓」、「浦東的對手」之類形容，但似乎沒有一種令人信服的權威說法。
人們猜測前海、深圳甚至廣東省的各方人士或許也不清楚前海究竟是什麼、想變成什麼、能變成什麼、會被允許成為什麼。
說不清道不明的時候，就不說。
近年來各地政府爭相申請成為自貿區試點，爭取政策優惠。張燕生明言，競爭是市場經濟的特點，提高效益的動力；但如果為政策優惠展開競爭，那就不正常。
俯瞰中國版圖，今年4月下旬掛牌的廣東自貿試驗區和福建一同跟北邊的上海、天津南北呼應，四足鼎立，全局意圖了然。
深圳是中國第一批特區之一，當時憑借政策優惠經濟騰飛。三十多年後，深圳的特區優惠政策優勢不再，與香港毗鄰的地緣優勢也明顯減弱，已經形成的利益群體缺乏革新動力。 （相關報導： 福建自貿區掛牌 陸媒：兩岸把握良機、打造「黃金海峽」 ｜ 更多文章 ）
CEPA（內地與香港關於建立更緊密經貿關係的安排）實施十年，兩地在現代市場經濟體制方面仍有較大差距。張燕生說，縮小這個差距是設立廣東自貿區的初衷。
