阿達尼在電視訪談中說，他的購地價格為每平方英尺1盧比，相當於1美分多一點，但土地的開發成本卻很高，因為漲潮時土地會淹到水下。「填海造地的成本遠遠超過了購地成本。」他說。
政府關係
後來，阿達尼提議與仍在該地區擁有土地的古吉拉特邦成立一家合資企業，以進一步開發蒙德拉港。古吉拉特邦政府批准了該提議。
另一方面，莫迪在民族主義政黨印度人民黨內的地位不斷攀升，2001年，他被任命為古吉拉特邦政府首席部長。而後，通過提供激勵措施吸引汽車製造商等企業、提升供電水準以及改善農業灌溉，古吉拉特邦經濟在他的帶動下實現了發展。
根據印度聯邦政府審計部門2014年的一份報告，莫迪當政期間，古吉拉特邦政府作價20億盧比，將其在蒙德拉港合資企業中的股份賣給了Adani Exports，按照今天的匯率換算，相當於2,400萬美元。
上述報告寫道，「按照設想，蒙德拉港會由政府和私營企業聯合開發，結果卻落在了私人手裡，而且沒有採取競標方式。」
阿達尼還建了一條鐵路通往該港口，蒙德拉港由此成為印度首個接入國內鐵路系統的港口，這使得蒙德拉港的貨物流通進一步提速。此外，中央政府還將該港口劃為經濟特區，從而為當地吸引商業活動創造了又一個激勵措施。
由於印度的化石燃料供應不足，阿達尼開始從印尼和澳洲進口煤炭。他在蒙德拉港建造了一條巨大的傳送帶，將煤炭從碼頭直接運往附近的自家發電廠。然後，這家電廠發的電又通過阿達尼的輸電線，運往數百英里外的城鎮。
「我可以自豪地說，我們同莫迪政府有著非常愉快的過往。」在近日的電視採訪中，阿達尼談到莫迪在古吉拉特邦主政時說。
蒙德拉港成為了印度最大的私人港口，這讓莫迪在籌備競選總理的過程中，有了一項可供他吹噓親商形象的資本。作為印度教民族主義者，莫迪抓住並利用了一代印度人的失望與沮喪，這群人儘管脫離了貧困，但由於經濟成長放緩和就業機會不足而徘徊在中產階級行列之外。
莫迪出任總理後，印度政府力圖讓經濟成長進一步提速，其中包括計劃讓六家機場實現民營化運營。參加競標的企業無需擁有任何建造或是運營機場的經驗。阿達尼贏得了所有六項合約，他的公司由此成為印度最大的機場運營商。
隨著阿達尼旗下業務不斷擴大，他將它們分拆成了獨立的上市公司，包括Adani Ports and Special Economic Zone、Adani Total Gas、Adani Transmission。Adani Exports已更名為Adani Enterprises，如今它將自己定位為新業務線的孵化器。去年11月，Adani Enterprises的管理人員表示，Adani Airports與Adani Roads正處於「孵化階段」。 （相關報導： 華爾街日報》美中關係再惡化？農地交易成為新的引爆點 ｜ 更多文章 ）
負債累累
隨著阿達尼集團將業務觸角伸向數據中心、銅精煉、氫能等新領域，它進入了眾多資本密集型行業，同時分析師也指出，阿達尼的企業在這些領域經驗有限。其業務擴張過程中，很大一部分資金來源都依靠舉債。分析師曾表示，許多項目估計幾年內都不會盈利。
