一週不只工作五天,假日也沒有加班費,連最低薪資都達不到:《什麼都能外送》選摘(2)

2022-10-10 13:10
一週不只工作五天,假日也沒有加班費,賣力工作二十五天還只領一六○萬元,這樣連最低薪資的門檻都達不到。(示意圖,顏麟宇攝)
一週不只工作五天,假日也沒有加班費,賣力工作二十五天還只領一六○萬元,這樣連最低薪資的門檻都達不到。(示意圖,顏麟宇攝)

每月四五〇萬元的假象

送員和快遞騎士之間很受歡迎的摩托車之一就是「本田PCX 125型」機車。原本外送摩托車的代名詞是韓國國產的「大林Citi100」,它被廣泛應用於配送業,還有人稱之為「中餐廳機車」、「郵局機車」。甚至有人說大林Citi100是「只要聞到汽油味就能跑」,省油又耐用。

但是在外送的世界裡,Citi卻不怎麼受青睞,反而是PCX更受歡迎。Citi系列的摩托車排氣量多為九十八~一百C.C.,PCX為一二五C.C.,顯然更有力,加上PCX是無段自動變速,就憑這兩個原因,啟動時的瞬間爆發力便有很大的差異。換句話說,PCX在靜止狀態中,一加速馬上就可以如子彈一般揚長而去,像這種車在停等紅綠燈時才有優勢。最近在路上常看到的山葉NMAX也是與PCX類似的車型和性能,並採用了ABS防鎖死煞車系統,因此很受歡迎。好東西當然是貴的,一百C.C.級的摩托車要價一八○萬元就可以買到,而PCX和NMAX一輛都要超過四百萬元。

但比摩托車更貴的是保險。摩托車保險大致可以分成三類。家用、無償運輸、有償運輸。家用型就像普通汽車保險一樣,只是個人上下班或日常目的使用的摩托車保險。無償運輸通常是直接僱用外送員送餐的中餐館或炸雞店會保的保險,因為只送自己店家的東西,事故率比較低。而收取配送手續費,並處理不只一間店家外送服務的代理配送公司,則必須加入有償運輸保險。這個保費很貴。

有償運輸保險分為責任險和綜合險。責任險是只承擔最起碼責任的保險。如果發生事故,實際上外送員都要自行賠償。綜合險有比較多保障,物品也可以投保到一~二億元。責任險、綜合險都不便宜,但綜合險貴得多。到底有多貴,簡直讓人瞠目結舌。我有一輛中型的國產車,每年繳納的汽車保險費從未超過六○萬元。因為好奇用摩托車跑代理配送要投保多少錢,所以請保險公司報價。結果有償運輸的綜合險,保費需二七○萬元。若只保責任險也要一七○萬元。這還是我年過四十、投保經歷長、事故不多的條件下得到的報價。年齡越小保費就越高。據說二十歲出頭的話,會超過一千萬元。駕駛一輛價值四百萬元的摩托車,必須繳納法拉利(Ferrari)或藍寶堅尼(Lamborghini)等級(法拉利與藍寶堅尼都是義大利的頂級跑車製造商。)的保險費(當然,如果用法拉利或藍寶堅尼外送,保險費將超過一億元)。

賣濾水壺跟法拉利有什麼關係?(圖/photo-ac)
法拉利。(圖/photo-ac)

有人說「這保險費根本就是搶劫!」但保險公司也有話要說。投保家用保險的摩托車事故率為五.二%左右,有償運輸配送的摩托車事故率達到八一.九%。也就是說,大部分摩托車一年內平均會發生事故一次(無償運輸保險的事故率為一八%)。摩托車事故一旦發生,通常都會賠很大,根據保險業界人士表示,有償運輸保險的賠付率達到一五○%(家用和無償運輸的賠付率為八二~八五%)。從保險公司的立場來看,是不想賣的保險(但不管怎麼說,會銷售是因為有市場需求,也可以維持保險公司的市占率)。 (相關報導: 紀蔚然專文:政客與嘮叨老人好好說話的指南與戒條 更多文章

拿出計算機算一下吧。為了當代理配送的外送員,需要花四百萬元購買摩托車,花三百萬元加入保險,所以得先準備七百萬元的資金。在工作期間還要花油錢(車子的燃油消耗率每公升四十公里左右就很好了),還有更換機油、輪胎等維修費用。也就是說,每年至少需要八百萬元的摩托車維護費。即使是一臺一八○萬的摩托車,也要先準備六百萬元。如果是二十歲出頭的年輕人,保險費很難低於一千萬元。

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