基隆捷運425億搞定?網曝「這段路線」起碼燒百億 最終難題曝光

2022-02-25 08:20

? 人氣

一名自稱土木背景的網友23日發文表示,基隆捷運425億經費中,光是南港、南港展覽館這段路線「大概就要吃150億經費」(資料照,盧逸峰攝)

一名自稱土木背景的網友23日發文表示,基隆捷運425億經費中,光是南港、南港展覽館這段路線「大概就要吃150億經費」(資料照,盧逸峰攝)

行政院長蘇貞昌22日拍板定案基隆捷運路線,宣布經費425億、中央負擔七成七,掀起熱議。對此,一名自稱土木背景的網友23日發文表示,425億經費中,光是南港、南港展覽館這段路線「大概就要吃150億經費」。他也指出,目前基捷13站相對容易解決,真正的難題還是「基隆—八堵」段路線。

[啟動LINE推播] 每日重大新聞通知

有網友在PTT八卦板(Gossiping)發文表示,基隆捷運定案的路線中,光是南港、南港展覽館這段路線,「大概就要吃150億的經費去了」,原因是這兩站走地下,「如果有認識做地工相關工程行業的人,大概都會知道南港、信義區地質很難搞,都是砂、黏土、砂岩,」同時又約略是1.3倍的地震帶,因此在兩地遇到地震的地表最大加速度(gal)也較大。

該網友表示,信義延伸線一站100億就是因為地質問題造成,所以用里程數下去算造價、不考慮工程難度是很不實際的,以他的經驗是北捷捷運工程局要求周邊的基礎都要要求入岩盤,例如基樁或連續壁,本來在外面沒有入岩,1.5天大概可以做1個單元,「聽過做到捷運工程的,5天做一個單元的故事都有過。」

該網友笑稱,「長官議員坐在辦公室看數字還一直施壓要你報告進度為什麼這麼慢,靠北為了鑽岩盤,鑽頭/抓斗一直壞是要怎麼快?」他也補充,而且路線是走南港路一段,那邊路有夠小條,工程初期5至6年一定會造成很大交通衝擊,整條路上又是老透天,屆時恐怕還要留一筆預算處理鄰損問題,直到潛盾隧道貫通之前大概都別想有原本的四線道。

該網友也提到,目前的基隆捷運第一階段,主要是緩解汐止交通問題,而非緩解基隆交通問題,所以其實應該要與汐止民生線一起看,至於基隆八堵這段路線的基隆捷運第二階段,「等你們吵完北宜直/高鐵後,基隆八堵段台鐵存廢再說吧,如此才能解決基捷二或增建問題,最好解決的基捷一的問題解決了,最難解決的基捷二交給下面一位。」

至於汐東線、基隆捷運部分,也有網友指出,未來汐東線串聯大同路及新台五路、樟樹灣、社后、東湖,基隆捷運進一步分流基隆、汐止通勤族,將使許多住在汐止、卻在台北工作就學的通勤族,未來不必塞在新台五路、大同路及汐止好市多周邊;此外,基隆捷運也解決台鐵沒進百福社區問題,間接解套台鐵南樟樹灣站興建爭議,基隆捷運若進入基隆市區,進而取代這段台鐵路線,花東鐵道運輸問題也將能明顯改善。

喜歡這篇文章嗎?

陳煜喝杯咖啡,

告訴我這篇文章寫得真棒!

來自贊助者的話
關鍵字:
風傳媒歡迎各界分享發聲,來稿請寄至 opinion@storm.mg

本週最多人贊助文章