中國高鐵正駛向全球。中國目前已是全球最大高鐵國家，運營里程達逾一萬公里，佔全球的一半。中國、巴西、秘魯三國決定合作探討建設「兩洋高鐵」，連接大西洋、太平洋兩岸，長達五千六百公里，橫貫南美洲，要打破美國控制下的巴拿馬運河對國際物流的壟斷地位。中國正在和二、三十個國家談高鐵合作，中國將為這些跨國高鐵建設，提供資金和技術支援，開創雙贏模式，但也面對當地反彈的挑戰。
中國高鐵正讓全世界上車。這是中國企業在境外承攬實施的首個電氣化高速鐵路項目，也是中國高鐵駛向全球的具戰略指標意義的亮點：七月二十五日，由中國參建的土耳其安伊高鐵，即連接首都安卡拉和最大城市伊斯坦布爾的高鐵二期工程通車。土耳其安納托利亞高原曾是古絲綢之路的必經之地。二十一世紀的今天，古道上的駝隊已經遠去，呼嘯而來的卻是高鐵。安伊高鐵全長五百三十三公里，其中由中國承建的路段一百五十八公里（雙向）。這條走出國門的中國高鐵，在二十一世紀重振絲綢之路的戰略構想下，成為未來亞歐大陸橋的重要路段和中土兩國經貿關係發展的新標誌。安伊高鐵正是中南海戰略構想的一步棋，這一戰略即共建絲綢之路經濟帶和二十一世紀海上絲路。
就在土耳其安伊高鐵通車前九天，讓世人震撼的「兩洋高鐵」成為熱議話題，中國、巴西、秘魯共同宣布，就建立一條連接大西洋和太平洋的鐵路攜手合作。七月中下旬，中國國家主席習近平訪問拉丁美洲四國，與拉美國家領導人攜手開啟新的「中拉時間」。訪問巴西期間，中國、巴西、秘魯三國決定合作探討建設「兩洋鐵路」，連接大西洋、太平洋，長達五千六百公里的大動脈，橫貫南美洲，眺望兩大洋，牽引四地，通連八方。七月十六日，三國就開展「兩洋鐵路」合作共同發表聲明。有北京專家預測，「兩洋鐵路」可望在開工十年內完工。
土耳其是歐洲門戶，這一工程竣工為下一步中國企業進入歐洲市場，承攬高鐵奠定基礎。拉美地區物產豐富，無論是礦產資源還是農產品，都在世界貿易中佔有重要地位。日益躍升的中國經濟同拉美國家之間的貿易聯繫越來越緊密。近十年來，巴西、哥倫比亞、智利和秘魯等國對華出口增長十倍，中國已成為拉美國家產品的主要出口目的地。巴西的鐵礦、秘魯的銅礦、阿根廷的大豆等，都大量出口到中國。對拉美國家而言，中國經濟快速發展給其帶來合作發展空間，推動了巴西中西部偏遠地區大豆種植、秘魯安第斯山區銅礦建設。
習近平談到「兩洋鐵路」時說，建議中國、巴西、秘魯組成三國工作組，開展包括規劃、設計、建設、運營在內的整體合作。秘魯總統烏馬拉表示，秘魯願同中國和巴西共同建設好「兩洋鐵路」，造福三國人民。巴西總統羅塞夫也表示，中國在鐵路建設上擁有成功的經驗和成熟的技術，希望中國加入巴西鐵路建設項目。
