習近平出訪拉美途中順訪希臘，會見希總統、總理，在不到一個月時間裏，中國的國家主席與國務院總理先後到訪希臘，這在中國領導人出訪史上實屬罕見。七月十三日，習近平在希臘強調，中方支持中國企業積極參與希臘鐵路技術改造。六月，中國國務院總理李克強對希臘正式訪問，與希臘方面簽署總價值四十八億美元、包含十九個項目的商業和合作協定。用上海國際問題研究院歐洲研究中心副主任方曉的話說，「中希關係已進入『蜜月期』」。
中國高鐵正駛向全球。十年前開始起步的中國高鐵，乃大國之重器，是中國新名片：從「中國製造」邁向「中國創造」。自從二零一一年溫州動車事故後，高鐵一度陷入低谷，成為?矢之的。但中國的高鐵開發並沒停止腳步，而是在風雨中艱難獨行，在「走出去」的征途上頻頻交出成績單，如今已將日歐高鐵遠甩身後。當下，中國正在和二、三十個國家談高鐵合作，中國將為這些跨國高鐵建設，提供資金和技術支援，以置換當地資源。這是亞洲週刊從六月十七日在上海舉行的「中國國際軌道交通發展高峰論壇」上獲悉的。
早在二零零九年，中南海提出高鐵「走出去」戰略。次年，國家鐵道部針對不同國家，成立十幾個工作小組，這一戰略正式開始運作。二零一一年，這一戰略停滯，二零一三年以來，中南海重新發力推動高鐵「走出去」戰略。日前，中國北方機車車輛工業集團公司（中國北車）全資子公司中國北車集團大連機車車輛有限公司，成功進入菲律賓市場，斬獲馬尼拉地鐵三號線輕軌列車項目，合同金額為五點四億元人民幣（下同，約八千七百萬美元）。若僅計算鐵路鋪設訂單及列車訂單，則中國大陸企業二零一四年以來所獲海外鐵路類訂單超過千億元，而這一數字在下半年有望繼續刷新。
二零一四年一月，中國北車獲得埃塞俄比亞一點零八億元客車銷售合同，同時與阿根廷簽訂九點七億元的地鐵車輛銷售合同。三月，中國北車在南非獲得五十七億元的內燃機銷售合同，同時中標香港沙中線近九億元的新車採購合同。三月，中國南車股份有限公司（中國南車）一舉獲得南非一百二十八億元的機車銷售合同，為中國南車和中國北車二零一四年以來最大海外訂單。五月，中國與肯尼亞簽署蒙內鐵路合作項目，涉及金額二百七十億元，這是肯尼亞百年來建設的首條新鐵路，是東非鐵路網咽喉。六月，中國南車與川崎重工業株式會社等組成的聯合體，中標新加坡地鐵車輛項目，合同金額高達三十六億元。中國南車還與澳洲PN公司簽訂了一點三億元的貨車銷售合同。
中國國際經濟交流中心戰略研究部副研究員徐長春，將「高鐵外交」與「乒乓外交」和「熊貓外交」作了比較，他認為，「乒乓外交」和「熊貓外交」是社會層面的，到了今天，外交發展到經濟外交層面，「高鐵外交」從經濟基礎這個層面拉近國家間的關係，這是一個更高層面的外交。
