4年前8月15日傍晚，交通號誌全熄交通大亂；2021年後的5月13日，下午先收到國家級的停電通知，傍晚開始台北許多店家都因為限電摸黑，交通號誌也多受影響。政府告訴大眾「不缺電而是電網故障導致限電」，但或許沒說「核四商轉便可讓513不必限電」。備轉容量應為可供即時調度的電力，電力安全是國家安全你我不可不知。
不缺電！那電網故障是什麼？
當收到5月13日停電的國家級訊息通知，或許大家會納悶，明明是遠在高雄的興達電廠事故，為何北部被影響？連交通號誌都停，感覺是2017年8月15日大停電的翻版。當然，這次確實與上次的狀況不同。
或許您也看過網路上流傳不缺電的解釋，說明電力有發電、輸電、配電3階段。這次事件不是發電機組不足，而是電網（高壓變電所的匯流排）故障所致。什麼是匯流排呢？簡單的來說就是連接發電廠到電網的要道。
所以，513為何限電用白話來的解釋：「興達的發電機沒壞，只是發的電進不來給大家用。」因此，網路的訊息也沒說錯，電確實夠、沒有缺電，只是大家看得到用不到這個部分的電。
備轉容量應為可供即時調度的電力
為何沒有缺電但卻造成限電呢？不免惹人困惑，網路上一個砂石伯笑話…
記者：阿伯，你有100台砂石車，拋錨3台而已，怎麼不調幾台來補運量，反而輪區送貨，我是要等多久。
阿伯：號稱100台，其實只有90台啦。
清大葉宗洸教授以專業道出大停電戳破供電充裕假象：13日當日備轉容量率達10.01%，興達電廠跳機的裝置容量共占當日5.3%，理應不構成影響。「殘酷的現實是，備轉容量率被光電膨風的益形嚴重，在可供調度機數量未增加的情況下，10%的備轉容量率其實早已不具供電充裕的意義了。」
誠然，光電的裝置容量其實不應計算在備轉容量之內，因為這些電都不是真正可以及時被調度使用；尤其是沒太陽的晚上，根本沒有光怎麼會有電。今日備轉容量率達10.01%，其實只是虛名，不是真正的備轉容量。
513缺的電力，核四商轉即可補足！
或許相信科學的朋友不免像筆者一樣，忍不住想拿數字來比對一下。這次興達此次事件相關的2號機、4號機及複循環發電3號機、4號機跳脫，電力共約2000MW。如果今天核四商轉有2700MW，除了補足缺口，還多了700MW的電力。
請注意，電網確實故障，但是在興達電廠與電網間故障，但位於北部的核四與電網間沒有故障。這是為何這次興達電廠的事故，為何只要核四進行商轉就可以免除限電危機。
另外，有人認為就算有核四，電力不足時也會需要好幾個小時啟動程序，當然不是這樣運作的。如果整個電力只使用95%，不是把5%的發電機停機，而是讓每台發電機只負擔（負載）95%，只要有部分電力故障，其他的發電機沒用到的5%就用得上，不至於整個電力不夠造成限電情事發生。
綜上，電網路障、光電的夜間容量等，這些都屬於「看得到用不到」的電力，今年8月28日何不用您神聖的公民一票，讓核四商轉，使她加入「看得到也用得到」的行列？
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＊作者為網路作家，目前任職於國營事業
