勞動部報告指出，部分輪班制勞工，也希望有輪休六、日的機會，但如果要輪休六日，調換假過程是必有連續出勤超過7日以上之情形，「一律禁止反而逼得勞工必須拆開2天例假，對於勞工不利。」
資方團體建議，《勞基法》應該修法，將「不得連續工作超過6天」規定依照業別之不同給予放寬，部分產業可連續工作12天，「不然就應該放寬4周彈性工時之業別限制，讓各行業都能有處理之彈性。」
不僅資方團體對於，「7休1」與「輪班間隔」彈性規定「躍躍欲試」，目前呈現勞力缺口的部分產業，相關目的事業主管機關，更是表達輪班間隔縮短的期待。
「攸關公眾利益」 交通部：突發事件時，駕駛常有連續上班需求
例如，兒童機構跟庇護家園因專業人力有限，目前採二班制，「無法符合輪班制勞工更換班次應間隔11小時之規定」；火車駕駛、醫療健保服務業及交通業，建議給予特定工作者或事業單位緩衝期例外規定；「農作物採收有時間性，農忙實難以遵守更換班次應間隔11小時之規定」。
至於被外界視為血汗產業的交通運輸業，交通部的意見則是，「運輸事業攸關公眾利益，如遇天災事變或突發事件等不可預期之狀況，常有連續上班或加班之需求，公路及市區汽車客運業、遊覽車客運業、汽車貨運業、旅遊業、觀光旅館業均反應11小時規定，造成人力調配困難。」
「早就適用變形工時了！」 資方的彈性，到勞團眼裡便是得寸進尺
然而，資方與工商界的彈性工時要求，在勞團眼中根本是「得寸進尺」，台北市產業總工會總幹事陳淑綸表示，零售餐飲、社福、綜合零售、保全、觀光旅館業，現在早就已經適用「4周變形工時」；營造業、遊覽車業也已適用「8周變形工時」，「4周變形工時」早就透過排班，讓勞工連續上班12天，現在竟然還要廢除「7休1」。
陳淑綸表示，一例一休實施後，企業主抱怨勞工每月46小時上限，讓勞工沒辦法加班，但事實上，有些企業是每月46小時加班時數之外，還要求勞工禮拜六休假日加班，這些企業勞工每月加班時數高達78小時，根本就處於違法狀態。
陳淑綸表示，現在加班時數上限打開到54小時，加上「7休1」彈性打開，最後實施結果可能變成雇主指定假日為工作日，再指定一天給勞工強迫休息，勞工假日上班還領不到加班費。
